根據(jù)廣大網(wǎng)友的微信投票結(jié)果，我們最終評選出了，2021年度中國中鐵十大超級工程，這就一起去看看吧！

01  中老鐵路全線開通運營

12月3日，作為“一帶一路”、中老友誼標志性工程，中老鐵路在兩國最高領導人的共同見證下全線開通運營，昆明到萬象從此山不再高、路不再長，中老命運共同體更加牢不可破。中老鐵路北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，是第一條采用中國標準、中老合作建設運營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路，全長1035公里。通車后，昆明到萬象10小時可通達。

作為中老鐵路建設的主力軍，中國中鐵所屬中鐵二院、武漢電化局、一局、二局、三局、四局、五局、六局、八局、十局、隧道局、電氣化局、建工集團、廣州工程局、上海工程局、國際集團、設計咨詢、科研院、工業(yè)等近20家單位負責全線勘察設計、全線電氣化施工、全線鋪軌以及關鍵性工程建設任務。

02  川藏鐵路拉薩至林芝段開通運營，西藏進入電氣化鐵路時代

6月25日，由中國中鐵所屬中鐵二院負責全線勘察設計，中鐵電氣化局負責全線電氣化施工，中鐵一局、二局、五局、八局、九局、十局、建工、廣州局、科研院、工業(yè)、物貿(mào)等單位共同參建的拉薩至林芝鐵路正式開通運營，復興號高原內(nèi)電雙源動車組同步投入運營，標志著西藏由此進入電氣化鐵路時代。

拉林鐵路全長435.48公里，設計時速160公里，為國家I級單線電氣化鐵路。線路位于“世界屋脊”青藏高原，沿線山高谷深，相對高差達2500米，85%走行于海拔3000米以上。線路沿歐亞板塊與印度板塊碰撞的雅魯藏布江縫合帶前行，區(qū)域內(nèi)構(gòu)造發(fā)育，內(nèi)動力地質(zhì)作用強烈，淺表地貌改造頻繁，表生地質(zhì)作用強烈，因此線路所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)極為復雜，屬于目前國內(nèi)外最高海拔、最復雜艱險的電氣化鐵路。

03  國內(nèi)最長、最深跨海地鐵——青島地鐵1號線全線通車！

12月30日，由中國中鐵所屬中鐵三局、十局、電氣化局、武漢電氣化局、建工集團等單位參建的青島地鐵1號線南段正式開通運營，標志著青島地鐵1號線進入全線通車新階段。此次開通的青島地鐵1號線南段長約38公里，自王家港路起至青島北站接入去年已開通運營的1號線北段，成為繼膠州灣大橋、膠州灣隧道之后又一條連接青島西海岸新區(qū)和主城區(qū)的過海大通道。青島地鐵1號線南段的海底區(qū)間隧道，穿越膠州灣灣口海域，隧道全長8.1公里，是國內(nèi)開建最早的地鐵海底隧道，是全線施工的重難點及關鍵控制工程，是連通青島與黃島的關鍵節(jié)點，過海段長約3.49公里，巖石覆蓋層厚度35米，最深處距海平面88米，是目前國內(nèi)最深過海地鐵隧道。隧道穿越構(gòu)建筑物、富水砂層及破碎帶和軟硬不均地層，存在海水突涌、圍巖垮塌風險，陸域段穿越1條、海域段穿越7條地質(zhì)斷裂破碎帶特級風險源，在業(yè)內(nèi)被稱為“地質(zhì)百科全書”。

04  “湘西最美高鐵”——張吉懷高鐵開通運營

12月6日，由中國中鐵所屬中鐵四局、五局、八局、大橋局、隧道局、武漢電氣化局、上海工程局等單位參建的有著“湘西最美高鐵”之稱的張吉懷高鐵開通運營，為我國高鐵網(wǎng)絡再添靚麗一筆。張吉懷高鐵正線全長246.9公里，設計時速350公里。線路北起張家界市，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市，南接懷化市，線路穿越武陵山區(qū)，沿線地形地貌、地質(zhì)條件復雜，全線橋隧比達到90.7%，重難點控制工程有“8路13橋37隧”。自2016年12月開工建設以來，中國中鐵建設者克服地質(zhì)條件復雜、特殊結(jié)構(gòu)多、山區(qū)氣候多變等一系列困難，順利完成全線第一長隧吉首隧道、世界最大跨度不對稱拱橋等重難點控制性工程。

05  世界跨徑最大、體量最大跨江風雨橋——廣西柳州市鳳凰嶺大橋通車

12月30日，由中國中鐵所屬中鐵上海工程局承建、中鐵工業(yè)參建、中鐵大橋院施工監(jiān)控的世界跨徑最大、體量最大跨江風雨橋——廣西柳州市鳳凰嶺大橋正式通車。該大橋?qū)俟墐捎脴?，橋梁全長為1.57千米，橋面寬46.6米，等高雙箱組合梁斷面，梁高6.5米，最大跨度130米。大橋把侗族的風雨橋和現(xiàn)代城市橋梁融合在一起，具備現(xiàn)代交通功能，又傳承了優(yōu)秀的傳統(tǒng)民族文化，將立體化聯(lián)通鳳凰嶺一代老舊路網(wǎng)，形成現(xiàn)代化交通系統(tǒng)，并將成為柳州“城市新地標”和旅游“打卡地”。

06  世界海拔最高的高速公路——那拉高速公路全線通車！

8月21日，G6京藏高速公路那曲至羊八井段通車試運行，至此，全長295公里的G6京藏高速公路那曲至拉薩段（簡稱那拉高速）全線通車。那拉高速建設于平均海拔4500米以上的地區(qū)，是世界上海拔最高的高速公路。中國中鐵所屬中鐵城投融資建設，中鐵一局、二局、三局、九局、十局具體施工的那曲至羊八井段三標，全長78公里，線路位于藏北高原念青唐古拉山腳，平均海拔4400米。

那拉高速是首條連接西藏自治區(qū)首府拉薩和藏北草原的高速公路，通車后，拉薩市與那曲市之間的車程由過去走國道109線需要6個多小時，縮短至現(xiàn)在的3個小時。

07  亞洲第四大山區(qū)峽谷類型懸索橋——甕開高速公路開州湖特大橋通車

12月30日，貴州省甕（安）開（陽）高速公路開州湖特大橋正式通車。開州湖特大橋由中國中鐵作為社會資本方投資建設運營、中鐵開投集團管理、中鐵廣州工程局承建，是甕開高速全線唯一控制性工程。橋梁位于貴州省貴陽市開陽縣境內(nèi)，橫跨洛旺河峽谷，全橋長1257米，主跨為1100米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，也是亞洲第四大山區(qū)峽谷類型懸索橋。主梁鋼桁梁分76個節(jié)段，總重約18000噸。

08  貴州遵義至余慶高速公路正式開通

7月1日，由中國中鐵投資建設管理的貴州遵義至余慶高速公路正式開通運營，這是中國中鐵在貴州省首個以PPP模式實施的高速公路項目，是貴州省交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中的重點實施項目。項目由中鐵開投代表中國中鐵投資管理，由中鐵二局、三局、四局、六局、大橋局、隧道局、廣州工程局、上海工程局等單位負責施工建設。線路全長93.8千米，雙向四車道，設計時速80公里，包括飛龍湖烏江大橋、遵余湘江大橋、桃子臺隧道等關鍵性工程。遵余高速通車后，從遵義到余慶的時間由原來的3個小時縮短為70分鐘，黔北地區(qū)到黔南、黔中、黔東南地區(qū)均能壓縮一半以上時間，開辟了遵義市南下珠三角新的高速公路通道，對于開發(fā)黔北、黔東南旅游區(qū)，促進全省旅游業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。

09  國際首例巖溶地層大盾構(gòu)海底隧道實現(xiàn)貫通

1月10日，由中國中鐵所屬中鐵北方投資、建設、管理，中鐵大橋院勘察，中鐵一局承建的國際首例巖溶地層大盾構(gòu)海底隧道、國內(nèi)最長距離硬巖地層大盾構(gòu)隧道、國內(nèi)最大直徑地鐵海底隧道——大連地鐵五號線火車站站至梭魚灣南站區(qū)間海底隧道實現(xiàn)安全貫通，標志著我國順利攻克大盾構(gòu)下穿海域巖溶地質(zhì)這一“世界性難題”，為全球“穿江越?！彼淼乐泻５讕r溶地層、長距離硬巖大盾構(gòu)施工積累了成功經(jīng)驗。

大連地鐵五號線全長24.484公里，設車站18座，其中全線控制性工程火車站站至梭魚灣南站區(qū)間大盾構(gòu)段長2882米，有2310米下穿大連梭魚灣海域。隧道埋深大、水壓高，最大水頭壓力0.5 兆帕，相當于在一個雞蛋大小的面積上站立3個人所承受的壓力。

10  中俄東線天然氣管道（永清-上海）長江穿越工程開始掘進

5月18日，江蘇海門，中國中鐵所屬中鐵隧道局、中鐵裝備集團聯(lián)合研制的“暢通號”盾構(gòu)機在中俄東線天然氣管道（永清-上海）長江穿越工程正式開始掘進，標志著“俄氣東輸”的控制性工程進入快速施工階段。在中俄東線天然氣管道（永清-上海）長江穿越工程施工中，盾構(gòu)機自海門北岸始發(fā)，以隧道形式穿越長江，在常熟市南岸駛出，獨頭掘進長達10.226千米，將創(chuàng)下全球單臺盾構(gòu)機獨頭掘進里程最長紀錄。盾構(gòu)過長江段7.5千米，是穿越長江最長的隧道，被稱為“萬里長江第一長隧”；穿越水域最高水壓達0.73兆帕，強、弱透水交替并伴有沼氣底層，面臨多項世界級難題。

2021年，中國中鐵建成了一大批超級工程，彰顯了“基建狂魔”非凡的建造實力！

2022年，中國中鐵將繼續(xù)以習近平總書記“三個轉(zhuǎn)變”重要指示為指引，持續(xù)擦亮“中國品牌”，用實干擔當，與您一起走向未來！