6月14日，S43呼和浩特機(jī)場(chǎng)高速公路項(xiàng)目全線首片蓋梁成功澆筑，標(biāo)志著橋梁下部結(jié)構(gòu)已全面進(jìn)入流水作業(yè)，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

S43呼和浩特機(jī)場(chǎng)高速公路項(xiàng)目路線主線全長(zhǎng) 29.422 公里。起點(diǎn)位于濕地公園西路與烏海大街交匯處烏海大街南側(cè)，與云中路新機(jī)場(chǎng)連接線高架橋相接，途經(jīng)三環(huán)規(guī)劃快速路 、大黑河、繞城高速、南雙樹村、什拉烏素河、哈沙圖村、沙爾沁工業(yè)園區(qū)，終點(diǎn)止于機(jī)場(chǎng)互通南側(cè)，接規(guī)劃建設(shè)的 S27 呼和浩特至鄂爾多斯高速公路和呼和浩特機(jī)場(chǎng)至清水河高速公路。主線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 120km每小時(shí)，路基寬度 43.0m，全線設(shè)三環(huán)路、什不更、沙爾沁、機(jī)場(chǎng) 4 處互通立交。項(xiàng)目計(jì)劃2024年底建成。

目前，全線已進(jìn)場(chǎng)管理和施工人員約5000人，進(jìn)場(chǎng)旋挖鉆機(jī)79臺(tái)，其他主要機(jī)械設(shè)備近399臺(tái)。為確保本項(xiàng)目按計(jì)劃建成通車，搶抓有效黃金施工季節(jié)，累計(jì)完成樁基8718根，占設(shè)計(jì)總量的近50%，另外，累計(jì)完成承臺(tái)403座，預(yù)制箱梁366片，墩柱323根。

內(nèi)蒙古呼和浩特新機(jī)場(chǎng)高速公路管理有限責(zé)任公司質(zhì)量監(jiān)督管理部部長(zhǎng)楊寧介紹，為充分利用橋下空間，預(yù)留后期輔道系統(tǒng)，本項(xiàng)目將橋墩型式設(shè)計(jì)為大懸臂預(yù)應(yīng)力蓋梁的型式，標(biāo)準(zhǔn)段蓋梁長(zhǎng)19.15m,其中懸臂長(zhǎng)度達(dá)7.37m,為保證蓋梁工程能夠優(yōu)質(zhì)、高效順利實(shí)施，確保施工的優(yōu)質(zhì)性和安全性，根據(jù)項(xiàng)目施工情況及進(jìn)度安排，確定K22+417—K25+295主線橋236號(hào)墩右幅蓋梁作為蓋梁施工首件工程，尺寸為19.15×2×2.3m，澆筑混凝土73m3。按照機(jī)場(chǎng)高速項(xiàng)目管理辦法相關(guān)要求，通過(guò)首件許可制確定合理的蓋梁施工組織工序、施工工藝及人員、機(jī)械配備情況，同時(shí)對(duì)首件工程的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，科學(xué)指導(dǎo)后續(xù)施工。

全線首片蓋梁的成功澆筑，拉開了S43呼和浩特機(jī)場(chǎng)高速公路項(xiàng)目新一輪施工生產(chǎn)序幕，標(biāo)志著橋梁下部結(jié)構(gòu)已全面進(jìn)入流水作業(yè)，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

S43呼和浩特機(jī)場(chǎng)高速公路是首府通往新機(jī)場(chǎng)的唯一高速公路通道，項(xiàng)目建成后，市區(qū)可通過(guò)城市快速路網(wǎng)與本項(xiàng)目無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)市區(qū)與新機(jī)場(chǎng)在30分鐘內(nèi)快速通達(dá)，有效改善了首府的公路交通出行條件。同時(shí)，本項(xiàng)目通過(guò)城市快速路分別與已建成的G6京藏高速、G7京新高速、G5901繞城高速、G59呼北高速、S31呼大高速及在建的S29呼涼高速、規(guī)劃的S27呼鄂高速、呼清高速等高等級(jí)公路相接，不僅進(jìn)一步優(yōu)化了自治區(qū)高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，而且有效輻射周邊朔州、大同、烏蘭察布、包頭、鄂爾多斯等城市快速抵達(dá)呼和浩特新機(jī)場(chǎng)，對(duì)推進(jìn)呼和浩特新機(jī)場(chǎng)交通樞紐，促進(jìn)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)我國(guó)向北開放“橋頭堡”都具有重要意義。