6月16日，由在蕪央企中交二航局四公司混凝土裝配化構(gòu)件分公司采用國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)的短線匹配法工藝，為建設(shè)中的常泰長(zhǎng)江大橋預(yù)制的第1000榀節(jié)段梁順利下線。

常泰大橋是長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路“三位一體”的過(guò)江通道，是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

中交二航局四公司混凝土裝配化構(gòu)件分公司負(fù)責(zé)人周橋告訴記者，短線匹配法節(jié)段梁預(yù)制自動(dòng)流水線工藝對(duì)解決傳統(tǒng)大型橋梁節(jié)段梁預(yù)制難點(diǎn)有很大作用，目前已獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)，為國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)。新工藝具有預(yù)制速度快、減少占地面積等特點(diǎn)，打破了以往制作節(jié)段梁必須固定臺(tái)座的枷鎖，預(yù)制臺(tái)座在廠房?jī)?nèi)流水線一樣移動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，大大節(jié)省了場(chǎng)地，減少了天氣的影響，提升了功效與質(zhì)量，生產(chǎn)過(guò)程更加節(jié)能環(huán)保。相較于傳統(tǒng)工藝，新工藝預(yù)制節(jié)段梁成品穩(wěn)定，外觀色澤普遍一致，還可減少預(yù)制臺(tái)座數(shù)量約50％，減少人員投入30％。預(yù)制1榀梁的速度由原來(lái)的3天提升至16小時(shí)，大大縮短了制梁周期。

據(jù)了解，中交二航局四公司在蕪湖市裕溪口建有長(zhǎng)三角地區(qū)規(guī)模最大的預(yù)制場(chǎng)，曾生產(chǎn)過(guò)世界直徑最大管片——港珠澳大橋香港段海底隧道管片，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)使用流水線生產(chǎn)大直徑管片——南京緯三路過(guò)江隧道管片，并成功研發(fā)出具有高抗壓、高抗拉、高彈性模量特點(diǎn)的世界首創(chuàng)含粗骨料活性粉末混凝土工藝，制作的橋面板用于南京長(zhǎng)江五橋建設(shè)。