近日，水電七局承建的北馬其頓KO高速公路項目攻克自營標(biāo)段最大施工難題，順利完成四標(biāo)段K3+332橋梁的預(yù)制梁吊裝施工。

橋梁長約100米，為三跨簡支梁，共有24片預(yù)制梁，單片預(yù)制梁長約33.3米，重達80噸。由于場地受限、設(shè)備資源緊張、施工難度大等問題，原分包商在2019年完成橋墩施工及預(yù)制梁澆筑及張拉后，遲遲無法開展預(yù)制梁吊裝工作。

因原分包商預(yù)制梁放置地點分散，分布在橋上、橋下兩處，無法采用架橋機吊裝，且橋下部分預(yù)制梁放置方向與橋梁走向垂直，加之運梁道路狹窄，轉(zhuǎn)彎半徑小、坡度大，亦無法采用普通吊車進行作業(yè)。經(jīng)由項目部多方討論，決定采用500噸吊車實施安裝作業(yè)。由于北馬其頓境內(nèi)設(shè)備匱乏，項目部在周邊各國家開展大規(guī)模市場調(diào)查，最終在塞爾維亞租賃到合適的吊裝設(shè)備。與此同時，項目部充分發(fā)揮外部協(xié)調(diào)作用，積極調(diào)整作業(yè)方案，努力為吊、運梁創(chuàng)造充分的操作空間。經(jīng)與當(dāng)?shù)卮迕穸啻螀f(xié)商，項目部對當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有道路進行借用改造，同時新修臨時便道，保證村民日常通行不受影響。

KO項目四、五標(biāo)段原采用切塊分包模式，自去年年底土建工區(qū)自營以來，花費大量精力解決原分包商的遺留問題，其中km3+332處的預(yù)制梁吊裝施工難度最大。橋梁順利完成了預(yù)制梁吊裝工作，標(biāo)志著項目部在解決前分包商的遺留問題上取得了重大進展，進一步增強項目全體員工決勝攻堅的信心和決心。