6月29日上午10點(diǎn)30分，歷經(jīng)近30小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，中鐵三局承建的杭衢鐵路跨京臺(tái)高速公路特大橋1-128米系桿拱現(xiàn)澆支架連續(xù)梁順利澆筑完成，這是杭衢鐵路跨度最大，梁體薄壁結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，一次性澆筑混凝土方量最大的簡(jiǎn)支梁拱結(jié)構(gòu)工程。

跨京臺(tái)高速公路特大橋全長(zhǎng)9597.481米，毗鄰滬昆高鐵，本次澆筑的連續(xù)梁位于270#至271#之間，采用薄壁單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面，橋面箱寬17.8m，梁高2.5m，一次性澆筑梁部混凝土方量多達(dá)3328方，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

據(jù)中鐵三局杭衢鐵路項(xiàng)目三分部經(jīng)理王興剛介紹，該系桿拱系梁在澆筑時(shí)間、振搗質(zhì)量、水化熱控制等關(guān)鍵參數(shù)上要求很高，對(duì)施工組織能力和聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)性都是前所未有的考驗(yàn)。

為了保質(zhì)保量完成澆筑任務(wù)，項(xiàng)目部組織專(zhuān)家論證會(huì)，編制了混凝土澆筑專(zhuān)項(xiàng)施工方案，合理劃分澆筑區(qū)域，專(zhuān)區(qū)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，配置多臺(tái)泵車(chē)、起重機(jī)、混凝土罐車(chē)，24小時(shí)蹲點(diǎn)盯控，同時(shí)做好防火、防觸電、防墜落等各類(lèi)安全措施，嚴(yán)把施工安全質(zhì)量關(guān)。

針對(duì)預(yù)埋件數(shù)量龐大、位置精度要求極高，大體積混凝土澆筑易開(kāi)裂的難題，項(xiàng)目部安排技術(shù)和測(cè)量人員全程跟蹤監(jiān)控，通過(guò)設(shè)置冷卻管，埋設(shè)溫度測(cè)試元件，實(shí)時(shí)測(cè)量混凝土芯部溫度，合理控制冷卻水流動(dòng)速度等有效措施，實(shí)現(xiàn)科學(xué)降溫，順利完成澆筑任務(wù)。

據(jù)悉，杭衢鐵路是我國(guó)首條采用“PPP+EPC”模式運(yùn)作的高速鐵路，是浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目之一。建成后，將實(shí)現(xiàn)衢州到杭州多點(diǎn)、多通道連接，對(duì)緩解滬昆鐵路運(yùn)輸壓力，支撐杭州西站樞紐發(fā)展，推動(dòng)杭衢同城化，助力浙西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)具有重要意義。