9月4日上午，汕汕鐵路濠江特大橋最后一根樁基——117號(hào)墩9號(hào)樁完成了混凝土澆筑，這意味著汕汕鐵路站前六標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)段內(nèi)所有樁基全部施工結(jié)束，實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)入地上結(jié)構(gòu)物施工的節(jié)點(diǎn)式跨越。

中鐵十四局汕汕鐵路站前六標(biāo)位于我市潮陽區(qū)、濠江區(qū)境內(nèi)，線路起自潮陽區(qū)海門鎮(zhèn)，與沈海高速并行向東北行進(jìn)，跨越337省道、中信大道、疏港大道、濠江水道至汕頭灣隧道起點(diǎn)，由此轉(zhuǎn)向北行穿過汕頭灣引入既有廣梅汕鐵路。該標(biāo)段內(nèi)設(shè)計(jì)樁基3524根，合計(jì)樁長153975米，自2020年3月中旬開始樁基施工。

濠江特大橋串聯(lián)起汕頭南站、汕頭灣海底隧道兩處控制性工程, 全長約5.8公里。其中，117號(hào)墩9號(hào)樁基樁長47.5米、樁徑1米，由于地處濠江水道，河床多為淤泥質(zhì)黏土，工程性極差，施工難度大。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員潘小東介紹：“由于117號(hào)墩9號(hào)樁底部的淤泥多次向孔內(nèi)坍塌，導(dǎo)致樁基漏漿嚴(yán)重，在施工過程中，我們通過往樁基孔里面倒袋裝水泥封堵坍塌孔，加班加點(diǎn)連續(xù)奮戰(zhàn)、全天施工，花費(fèi)了一周時(shí)間，最終完成堵漏工作，順利完成‘最后一根樁’的澆筑作業(yè)?！?/p>

至此，汕汕鐵路站前六標(biāo)標(biāo)段內(nèi)所有樁基工程全部完成。該標(biāo)段內(nèi)還承建承臺(tái)408座，墩柱408個(gè)，截至目前已完成承臺(tái)401座、墩柱400個(gè)，完成工程總量的98%，按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)。