9月13日，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，在蘇州軌道交通8號線時代廣場站～右岸街站區(qū)間，盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻開始現(xiàn)場試驗。

據(jù)了解，該工程穿越條件復(fù)雜，與現(xiàn)有橋樁、地連墻沖突，存在大坡度條件下盾構(gòu)穿越多幅鋼筋混凝土地連墻的工程難題。目前，國內(nèi)外文獻尚未發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻現(xiàn)場試驗。為此，蘇州軌道交通集團聯(lián)合中鐵十局城軌公司、蘇州大學(xué)組建科研組，以實現(xiàn)盾構(gòu)對鋼筋混凝土構(gòu)筑物的高效切割和保護既有結(jié)構(gòu)的安全為目標，共同指導(dǎo)工程的設(shè)計和施工。同時為后續(xù)盾構(gòu)穿越地連墻等障礙物提供參考，提前進行現(xiàn)場盾構(gòu)磨墻模擬試驗。

為確保模擬試驗工作順利推進，蘇州軌道集團高度重視、積極謀劃，加強科研溝通，多次組織召開專家論證會，進一步優(yōu)化盾構(gòu)機改造設(shè)計，為盾構(gòu)切削鋼筋混凝土現(xiàn)場試驗做好充分準備。

現(xiàn)場試驗通過分析盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻刀具磨損、姿態(tài)控制等掘進參數(shù)，研究刀具與鋼筋混凝土構(gòu)筑物相互作用下的破壞模式及受力機制。同時，建立刀具的荷載及磨損數(shù)學(xué)模型，優(yōu)化刀具配置方案；形成掘進參數(shù)控制模型，為國內(nèi)后續(xù)類似盾構(gòu)穿越既有線地連墻等構(gòu)筑物提供系統(tǒng)的科學(xué)理論指導(dǎo)。