近日

隨著“初心號”刀盤緩緩轉(zhuǎn)動

標志著由中鐵十八局集團承建的

北京地鐵17號線13標項目

十里河站～潘家園西站區(qū)間右線

盾構(gòu)順利始發(fā)

十里河站～潘家園西站右線盾構(gòu)順利始發(fā)

北京地鐵17號線始于未來科技城北區(qū)站，終至亦莊站前區(qū)南站，全長49.9公里，設(shè)21座車站。由中鐵十八局市政公司負責(zé)施工的北京地鐵17號線13標線路全長3.27千米，含一站兩區(qū)間，即：潘家園西站、潘家園西站～廣渠門外站區(qū)間、十里河站～潘家園西站區(qū)間。

北京地鐵17號線13標段總平面圖

此次始發(fā)的“初心號”盾構(gòu)機是在完成上一段潘家園西站～廣渠門外站區(qū)間右線盾構(gòu)施工后，在潘家園西站內(nèi)經(jīng)過265米空推再次始發(fā)，繼續(xù)掘進十里河站～潘家園西站區(qū)間右線盾構(gòu)段，該舉措在北京地鐵施工中較為罕見。

此外，“初心號”盾構(gòu)機沿線平行下穿眾多地下管線及平房區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，包括各類風(fēng)險源25個，掘進途中還有140米區(qū)間與左線盾構(gòu)隧道豎向疊落，最小垂直凈距僅為2米，施工難度大。

盾構(gòu)機空推過站

為加快盾構(gòu)施工，項目團隊迅速成立盾構(gòu)始發(fā)專項領(lǐng)導(dǎo)小組，提前研判重大風(fēng)險源點位，編制安全可行的盾構(gòu)空推方案、始發(fā)方案及各項應(yīng)急預(yù)案。盾構(gòu)空推過程中，項目團隊集思廣益，創(chuàng)新使用多組輪，僅用10天便完成400噸盾體的空推任務(wù)。

盾構(gòu)機調(diào)試現(xiàn)場指導(dǎo)

北京地鐵17號線線路平面示意圖

據(jù)悉，作為南北貫通京城的地下大動脈，北京地鐵17號線全面開通后將成為連接中心城區(qū)和未來科學(xué)城、亦莊的“快速直達線”，為北京未來提供了更多發(fā)展的空間。同時有效分擔地鐵5號線和10號線東段的客運壓力，串聯(lián)起北京通州、東城、朝陽、昌平四個行政區(qū)，實現(xiàn)客流快速引導(dǎo)和疏散，為北京東部居民交通出行帶來極大便利。