2月28日晚19點(diǎn)，經(jīng)過近9個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，中鐵二局昌九高鐵8標(biāo)南昌縣段撫河特大橋跨撫河連續(xù)梁367#主墩水下封底混凝土澆筑完成，標(biāo)志著全線首個(gè)PC工法鋼圍堰深水墩水下混凝土封底成功。

撫河特大橋全長(zhǎng)16.4公里，共設(shè)置連續(xù)梁5聯(lián)，現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁8孔，預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁380孔。其中2聯(lián)連續(xù)梁主墩位于河道內(nèi)，位于撫河中央的367#主墩涉水最深，枯水期水深7.8m，豐水期水深超過13m，承臺(tái)位于河床底下4.3m位置。圍堰施工采用PC工法鋼圍堰形式，為全線首例，圍堰內(nèi)最大開挖深度17.8m，采用水下混凝土封底技術(shù)，封底厚度2m；承臺(tái)圍堰施工需在旱季快速完成，具有工期緊任務(wù)重、施工質(zhì)量要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)及施工組織難度大的特點(diǎn)。

為確保水下混凝土封底安全質(zhì)量穩(wěn)定可靠，中鐵二局昌九高鐵8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部及分部超前謀劃，多次組織專家對(duì)PC工法樁圍堰專項(xiàng)方案進(jìn)行評(píng)審，針對(duì)封底混凝土方量大、施工機(jī)械多等特點(diǎn)，精心組織、認(rèn)真部署，對(duì)各班組細(xì)化分工、反復(fù)交底。封底過程中，領(lǐng)導(dǎo)全程帶班，技術(shù)、安質(zhì)人員全程旁站，一步一量測(cè)，實(shí)時(shí)盯控，嚴(yán)控封底標(biāo)高和質(zhì)量，為水下混凝土封底順利完成打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，昌九客專是我國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道之一京港(臺(tái))通道的重要組成部分，全長(zhǎng)140多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成通車后，將與昌贛高鐵、滬昆高鐵、武九高鐵、向莆鐵路和在建的昌景黃高鐵等多條線路銜接，對(duì)完善贛南區(qū)域鐵路網(wǎng)、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展將發(fā)揮重要作用。