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90層樓高的“海上小蠻腰”封頂！黃茅海通道工程建設(shè)取得重要進(jìn)展
粵港澳大灣區(qū)建設(shè)如火如荼，港珠澳大橋西延線再傳捷報(bào)。近日，蘇博特參建的黃茅?？绾Ｍǖ傈S茅海大橋東塔、西塔、高欄港大橋西塔3座主塔相繼順利封頂，以“定海通天”之勢(shì)屹立在黃茅海海域上。這也標(biāo)志著跨海大橋建設(shè)取得重要階段性進(jìn)展，即將進(jìn)入鋼梁架設(shè)施工階段。
No.1
工程概況
橋塔是纜索承重橋梁關(guān)鍵且不可更換的部件，并具有一定美學(xué)景觀效果，其建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁的穩(wěn)定、安全服役運(yùn)營(yíng)。為了滿足結(jié)構(gòu)受力及美觀需求，本項(xiàng)目5個(gè)主塔均采用混凝土空間曲面圓端形獨(dú)柱塔，底部至頂部呈由粗到細(xì)，再由細(xì)到粗漸變，截面圓弧半徑和圓心位置不斷變化的特點(diǎn)，即大家熟知的外形簡(jiǎn)潔、動(dòng)感柔美的廣州塔“小蠻腰”造型。
No.2
技術(shù)服務(wù)
優(yōu)雅的造型背后是各參建單位“獨(dú)門絕活”的鼎力支持。蘇博特近年來(lái)在橋塔高強(qiáng)、異形、大體積混凝土設(shè)計(jì)、制備與應(yīng)用方面做了大量研究與實(shí)踐工作，具體到本項(xiàng)目，針對(duì)黃茅?？绾Ｍǖ乐魉炷凉r特點(diǎn)，凝練出超高程泵送、裂縫控制及外觀質(zhì)量提升三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題，并提出了以流變改性、水泥水化放熱速率調(diào)控、歷程可控膨脹補(bǔ)償收縮技術(shù)等為核心的解決方案，在項(xiàng)目中全面、成功應(yīng)用，得到各參建單位的高度認(rèn)可。
黃茅?？绾Ｍǖ李A(yù)計(jì)將于2024年底建成通車。屆時(shí)，它將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等工程，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，助力粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向廣東西部沿海地區(qū)輻射，有效帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。蘇博特人也將一如既往地參與工程建設(shè)，積極配合解決遇到的混凝土技術(shù)難題，為工程高質(zhì)量建成保駕護(hù)航。
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