近日，隨著最后一車混凝土緩緩注入濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋P40號(hào)主墩蓋梁模板內(nèi)，該橋主橋首片蓋梁澆筑順利完成，標(biāo)志著主橋正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)濱高鐵公司承建的津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線（以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)濱高鐵”）濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋，主橋全長(zhǎng)1178米，設(shè)棧橋和施工平臺(tái)，采用“主棧橋+支棧橋+平臺(tái)”形式。其中，濟(jì)陽(yáng)黃河特大橋主橋P40號(hào)墩蓋梁由兩根墩柱支撐，蓋梁長(zhǎng)42.9米、寬7米、高4米，此次澆筑混凝土1100方。

為確保施工順利進(jìn)行，濟(jì)濱高鐵公司、中鐵大橋局JBTJ2標(biāo)項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行首件制，狠抓安裝蓋梁支架、盤扣支架、底模、鋼筋綁扎、模板吊裝、安裝測(cè)模、混凝土澆筑等關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控；嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)安全施工檢查，安全員24小時(shí)巡查盯控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，確保了蓋梁施工安全；科學(xué)合理調(diào)配資源，優(yōu)化施工方案，抓好施工各環(huán)節(jié)銜接，實(shí)現(xiàn)主橋首片蓋梁內(nèi)實(shí)外美、質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋是濟(jì)濱高鐵控制性工程之一，高鐵全線建成后，將結(jié)束濟(jì)南濟(jì)陽(yáng)、商河和濱州主城區(qū)、惠民不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對(duì)于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局、帶動(dòng)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。