記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，5月12日晚，在合肥市肥東縣包公鎮(zhèn)肥東制梁場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一罐混凝土泵送入模，上海至南京至合肥高鐵安徽段首榀箱梁完成澆筑，為后續(xù)箱梁順利澆筑打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，當(dāng)日澆筑的首榀箱梁長(zhǎng)40.6米，寬12.6米，重達(dá)930噸，與傳統(tǒng)32米箱梁相比，40米箱梁具有跨度大、噸位重等優(yōu)勢(shì)，能有效減少梁體、橋墩和樁基施工數(shù)量，減少橋墩連接共振點(diǎn)，列車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)高效。項(xiàng)目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司會(huì)同施工單位中鐵建大橋局，經(jīng)過(guò)8小時(shí)不間斷施工，完成首榀箱梁的澆筑，為箱梁后期批量生產(chǎn)提供了有力保障。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的重要組成部分，其中安徽段東端銜接江蘇省南京市，向西經(jīng)安徽省滁州市，至合肥樞紐合肥南站，途經(jīng)滁州市南譙區(qū)、全椒縣、合肥市肥東縣、包河區(qū)、瑤海區(qū)，引入合肥樞紐合肥南站，正線新建線路長(zhǎng)約103公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線橋隧占比達(dá)89%，設(shè)滁州、大墅、肥東3座車(chē)站，其中大墅站為新建車(chē)站，滁州、肥東為改擴(kuò)建車(chē)站。

該項(xiàng)目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。