圖說：南通至寧波高鐵線路走向示意圖 殷超 制圖

新民晚報(bào)訊（記者 金志剛）記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，5月17日凌晨3時(shí)28分，在寧波市前灣新區(qū)龍寶路東側(cè)慈溪特大橋A段施工現(xiàn)場，伴隨著最后一方混凝土的灌入，標(biāo)志著南通至寧波高鐵慈溪特大橋A段首個(gè)承臺(tái)順利澆筑完成，大橋施工建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

南通至寧波高鐵慈溪特大橋A段位于浙江省寧波市境內(nèi)，大橋北起寧波市前灣新區(qū)庵東鎮(zhèn)十塘橫江，南至寧波市慈溪市坎墩鎮(zhèn)四兆江，全長約13.5公里。大橋采用雙線簡支箱梁預(yù)制和雙線伸縮連續(xù)梁設(shè)計(jì)，最大跨度112米，共有335個(gè)承臺(tái)，具有施工線路長、結(jié)構(gòu)形式種類多、施工環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)。此次澆筑的首個(gè)承臺(tái)為慈溪特大橋A段38號(hào)墩，承臺(tái)長9.5米、寬6.4米、高2米，共澆筑混凝土121.6立方米。

圖說：慈溪特大橋A段平面布置圖 采訪對(duì)象提供

為確保該承臺(tái)順利澆筑，施工單位中交二航局精心組織，按照建設(shè)管理單位滬杭客專公司“精心、精細(xì)、精致、精品”的工作要求，組織全員開展施工工藝創(chuàng)新，采用井點(diǎn)降水邊坡防護(hù)施工方案，保證承臺(tái)邊坡開挖過程中的穩(wěn)定性；同時(shí)，樁頭采用雙環(huán)切施工工藝，鋼筋綁扎采用特制的定位工裝，對(duì)現(xiàn)場施工進(jìn)行全過程標(biāo)準(zhǔn)化管理，為承臺(tái)順利澆筑奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

圖說：首個(gè)承臺(tái)灌注現(xiàn)場 楊雪 攝

圖說：灌注完成后的首個(gè)承臺(tái) 楊雪 攝

南通至寧波高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。全線設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站，其中常熟西、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈溪5座車站為新建車站，其他為既有車站。

南通至寧波高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，將與已開通運(yùn)營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，推動(dòng)長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)推進(jìn)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有十分重要的意義。