1月23日上午，農歷大年初二，中鐵十五局滬渝蓉鐵路站前I標三分部施工現(xiàn)場恢復了往日的機器聲隆隆，上海特大橋滬渝蓉鐵路主線340#墩樁基、滬通Ⅱ期鐵路主線42#墩樁基同時開工，一派繁忙景象。

在此前的除夕之夜，該項目上海特大橋施工現(xiàn)場燈火通明、機械穿梭，參建人員經(jīng)過24小時連續(xù)作業(yè)，順利完成2023年首根鉆孔灌注樁的施工任務。這個春節(jié)，他們僅僅休息了一天，又緊鑼密鼓吹響了兔年施工大干的號角。

▲夜間堅守崗位

中鐵十五局承建的滬渝蓉鐵路站前I標位于上海市寶山區(qū)，主要施工任務包含滬渝蓉高鐵滬寧段12.47公里正線站前及相關工程和滬通鐵路二期徐行站（不含）至上海寶山站（不含）正線12.42公里站前及相關工程。其中，三分部負責施工的線路主要包括2條并行主線，5條并行動走線工程。包括滬渝蓉鐵路上海特大橋正線5.901km，滬通Ⅱ期鐵路上海特大橋正線5.861km，5條動走線總長13.36km。上部結構種類多、跨徑大，多處特殊橋梁施工場地受限，尤其是5處跨越既有運營高速公路、地鐵施工，線路多處交叉變線，交通導改工程量大。

“面對管段內施工難題集中、工期緊張的壓力，為實現(xiàn)工程高標準、高效率推進，三分部采取了項目主要管理人員帶隊堅守、分批輪流過節(jié)的方式，60余名技術管理、及一線施工人員春節(jié)期間堅守工作崗位?！比植控撠熑死钣癍傊v到。

▲每日安全專項檢查

“節(jié)假日施工，現(xiàn)場安全質量監(jiān)管更要做到及時、到位”，1月23日正月初二一大早，項目總工郭銘佩便根據(jù)值班安排帶隊走進被業(yè)主單位稱為全線13個標段中規(guī)模最大、功能最為集中、智能化水平最高的項目拌合站，了解拌合站人員到崗和安全生產管理情況。雖然他今年剛滿30歲，但已是參加過徐鹽鐵路、南京S126、滬蘇湖鐵路建設，具有豐富基層管理經(jīng)驗的“老同志”，今年也是他連續(xù)第3個春節(jié)堅守在工地過年。

為確保堅守崗位的職工開心過年，項目部除了發(fā)放慰問品外，還提前安排了貼福字、包餃子、看春晚、逛燈會等豐富的慶?；顒樱⒀埩?位員工的家屬一起到工地開開心心過大年。

▲試驗室主任張永艷為兒子送上兔年吉祥物

由于施工現(xiàn)場泥漿性能指標、塌落度等試驗任務繁重，35歲的項目部試驗室主任張永艷也主動申請留守工作崗位?！半m然因工作需要不能回家過年，但是今年丈夫帶著2歲的兒子來到了工地和我團聚，我們在項目部的大家庭度過了一個別樣的團圓年”，張永艷開心地說到。

滬渝蓉高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”長期規(guī)劃中客運通道中“沿江通道”的骨干線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分，建成后對于深入貫徹落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。