據(jù)廣東交通集團(tuán)消息，7月5日，黃茅海跨海通道項(xiàng)目控制性工程——黃茅海大橋西側(cè)過渡墩、輔助墩順利澆筑完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目23個(gè)整幅式TY型橋墩全部完工，這也是整幅式TY型橋墩在我國高速公路橋梁中的首次應(yīng)用。

黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目全貌（馮珠仔 攝）

黃茅?？绾Ｍǖ繲Y型墩完工現(xiàn)場（黃茅海跨海通道管理中心供圖）

據(jù)黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行目偣こ處熤斐榻B，黃茅海大橋和高欄港大橋的輔助墩與過渡墩以及中引橋橋墩均采用整幅式TY型橋墩，最大高度達(dá)60米，蓋梁長度均為37.4米，在橋梁建造領(lǐng)域較為少見。相對于分幅式橋墩，采用整幅式TY型橋墩不僅減少了樁基和墩身數(shù)量，顯著提升了橋墩的防船撞能力，還保持了與“海上小蠻腰”主塔一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可達(dá)到美觀穩(wěn)定的效果。

TY型墩澆筑現(xiàn)場（馮珠仔 攝）

建設(shè)中的TY型橋墩（馮珠仔 攝）

黃茅?？绾Ｍǖ繲Y型橋墩的斜腿傾角達(dá)45度，鋼筋構(gòu)造復(fù)雜。（馮珠仔 攝）

“在多方案深度比選的基礎(chǔ)上，我們最后選擇了將蓋梁分3次進(jìn)行澆筑的方案，通過合理選擇分層位置，最大限度地改善施工期支架的受力狀態(tài)，有效保障混凝土的澆筑與成型質(zhì)量。”黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行墓こ碳夹g(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目已開啟主橋上部結(jié)構(gòu)施工新篇章，預(yù)計(jì)2024年4月完成主橋鋼箱梁合龍。此外，象山隧道作為黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目主要工程之一，已累計(jì)掘進(jìn)3150米，占設(shè)計(jì)總長度的97.52%左右，預(yù)計(jì)今年8月貫通，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年年底建成通車。

黃茅?？绾Ｍǖ揽傆玫孛娣e為陸地1765.7畝，海域78.9765公頃。該項(xiàng)目共設(shè)置17座橋梁，總長24430米。（馮珠仔 攝）