近日，由中鐵十六局集團承建的沈白高鐵遼寧段TJ-4標項目馬家隧道安全順利貫通。至此，標段內(nèi)架梁通道上的隧道全部貫通，為后續(xù)順利架梁奠定了堅實基礎(chǔ)。京沈客專遼寧公司（哈大客專公司）發(fā)來綠色通知單，以表鼓勵和祝賀。

馬家隧道為單洞雙線隧道，全長1627.83米，最大埋深約230米。隧區(qū)位于低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，隧道地質(zhì)條件復雜，沿線先后穿越三段Ⅱ類異常區(qū)，IV、V級圍巖占達46%，易發(fā)生塌方、水涌等災害，施工難度高，安全風險大。

馬家隧道出口

馬家隧道是標段架梁通道的關(guān)鍵控制性工程，面對工期緊、任務重、地質(zhì)復雜等特點，項目部始終堅持科學組織，精心施工，因地施策，將隧道分進、出口兩個作業(yè)面同時組織施工，確定了“先探測、預加固、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、實回填、嚴治水、勤量測”的總體施工原則，并明確現(xiàn)場人員分工，責任到人，確保各關(guān)鍵工序?qū)Ｈ硕⒖兀瑢崿F(xiàn)了施工全過程控制。

隧道洞內(nèi)施工

同時，積極主動加強與建設、設計、監(jiān)理等各方的溝通，多次召開專題會深入研究施工方案，進一步補強技術(shù)措施，提前對全員進行施工安全技術(shù)培訓，嚴格落實班前安全教育培訓制度，強化現(xiàn)場安全管理，確保工程質(zhì)量和施工安全。

大洛村大橋運架一體機架梁

該標段全線共有橋梁12座，其中預制雙線箱梁116孔。由于線路隧道工點較多，與橋梁相間交錯布置，采用跨線龍門吊組合提運架一體機進行箱梁的架設施工。馬家隧道的貫通，為后期架梁和橋面系施工有序開展提供了保障。

石門溝大橋

據(jù)悉，沈白高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，也是東北東部地區(qū)客運主通道，正線全長430.1公里，設計時速350公里，是東北地區(qū)“十四五”期間重大高鐵建設項目。建成通車后，可滿足經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下客運需求快速增長的需要，大幅縮短沿線城市與哈長城市群、遼中南城市群之間的時空距離，充分發(fā)揮中心城市的輻射帶動作用，對拓展沿線旅游資源吸引腹地，促進沿線城鎮(zhèn)化進程，支撐經(jīng)濟社會綠色可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。