管片是盾構(gòu)隧道的主要裝配構(gòu)件，猶如堅(jiān)固的“金鐘罩”，為隧道打造一圈保護(hù)屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。作為隧道的永久襯砌結(jié)構(gòu)，管片密閉相接，環(huán)環(huán)相扣，為急速奔馳的列車(chē)提供安全空間。

該管片場(chǎng)位于天津市東麗區(qū)，占地面積約245畝，承擔(dān)著京濱鐵路天津機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)隧道5325環(huán)管片、5325塊箱涵，津?yàn)H鐵路津沽海河隧道3007環(huán)管片、3007塊箱涵的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。該公司研發(fā)設(shè)計(jì)了兩條國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綠色智能管片生產(chǎn)線，月最大產(chǎn)能550環(huán)，可同時(shí)滿足4臺(tái)大盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)需求。

為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，按照京津冀城際鐵路投資有限公司“精品工程、智能建造”有關(guān)目標(biāo)要求，房橋公司傾注全力，追求極致，以最高標(biāo)準(zhǔn)建場(chǎng)，最強(qiáng)力量投入，最新技術(shù)研發(fā)，通過(guò)精益建造調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)施工任務(wù)分發(fā)、跟蹤及處理；通過(guò)智控中心對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程、全周期信息進(jìn)行系統(tǒng)歸集、分析和預(yù)警；通過(guò)8項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)革新，打造出國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的迭代版智慧管控生產(chǎn)線。其中，“鋼筋籠自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備”“機(jī)器人聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)”均為國(guó)內(nèi)首次研發(fā)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了高鐵盾構(gòu)管片生產(chǎn)的數(shù)字化管理、指尖上生產(chǎn)和可視化監(jiān)管。

“機(jī)器人聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)”，改變了機(jī)器人單獨(dú)作業(yè)、生產(chǎn)線上控制，實(shí)現(xiàn)了對(duì)清理、噴涂、抹面、運(yùn)載機(jī)器人集中在控制室遠(yuǎn)程操作，工序銜接更加緊密，生產(chǎn)更加流暢高效。全國(guó)首臺(tái)鋼筋籠自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了全尺寸、全點(diǎn)位檢測(cè)，徹底消除了人工抽檢帶來(lái)的漏檢、誤差弊端，確保鋼筋籠合格率100%。

作為國(guó)家級(jí)綠色工廠，全力打造“綠色工地”，通過(guò)集約化建場(chǎng)布局，節(jié)約用地48%；加設(shè)新型保溫層改進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝，碳排放為零，基地覆綠面積超30%，為京津冀鐵路建設(shè)增添了一抹綠色。

據(jù)悉，京濱鐵路作為京津冀軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，建成通車(chē)后，對(duì)于進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，建設(shè)“軌道上的京津冀”，助力京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用。津?yàn)H高鐵是京滬高鐵二線的北段，線路北起天津?yàn)I海站，南至濟(jì)青高鐵濰坊北站，全長(zhǎng)348.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將極大優(yōu)化京滬鐵路通道布局。