8月8日，重慶市氣象臺發(fā)布高溫橙色Ⅱ級預(yù)警。這天，重慶最高氣溫達到37℃，地表溫度突破45℃。

這天下午3點前后，記者在渝黔復(fù)線高速公路連接道工程項目花地溝立交施工現(xiàn)場看到，伴隨著隆隆的機器聲，60多名工人正頭頂烈日，全力施工。

“把灑水車開過來，給這些剛剛澆筑的混凝土多灑水‘降溫’?！敝薪ㄈ钟迩瓘?fù)線高速公路連接道項目指揮部安全員楊陽，一邊擦著豆大的汗珠，一邊指揮著工人，對著混凝土灑水養(yǎng)護。

▲2023年8月8日下午，渝黔復(fù)線高速公路連接道施工現(xiàn)場，技術(shù)工人正在給橋體澆水養(yǎng)護，連晴高溫，混凝土養(yǎng)護頻率也明顯增加。

給混凝土灑水“降溫”看似輕松，其實不然。混凝土和橋體鋼筋經(jīng)過一天的暴曬，水灑在滾燙的混凝土和鋼筋上，一瞬間就被蒸發(fā)成水蒸氣。此時，整個灑水區(qū)域滾滾熱浪，就像一個大蒸籠。

“平時混凝土養(yǎng)護，每天只需灑水兩三次，但是這段時間，每天增加到了6次?！睏铌栒f，灑水養(yǎng)護主要是使混凝土里的水泥充分水化，保證混凝土強度，這是混凝土早期收縮裂縫的關(guān)鍵，不能有一點馬虎。

除了給混凝土灑水降溫，還有工人在立交橋下加固腳手架。橋下腳手架鋼管沒有直接暴露在太陽直射下，但這里是一個封閉的空間，鋼管頂著剛澆筑不久的混凝土，混凝土將熱量傳導(dǎo)到橋下面，這里溫度同樣不低。

▲2023年8月8日下午，渝黔復(fù)線高速公路連接道施工現(xiàn)場，技術(shù)工人避開太陽直射，選擇陰涼處施工，爭取提高更多施工進度。

記者在現(xiàn)場看到，幾名工人穿著工作服、戴著安全帽、防護手套等安全裝備，鉆進密密麻麻的鋼管“叢林”，不一會兒，他們的工作服都已濕透。

工人雷國亮告訴記者，雖然避開了高溫時段，但是橋下面仍很悶熱，只要施工，身上衣服沒有一分鐘是干的，一天下來，衣服都能擠出汗水來。

▲2023年8月8日下午，渝黔復(fù)線高速公路連接道施工現(xiàn)場，自動化監(jiān)測系統(tǒng)對橋體進行24小時監(jiān)控。 

立交橋下，安裝有模板支架自動化實時監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)?！斑@套系統(tǒng)有三個子系統(tǒng)，分別是沉降、傾斜度、荷載、水平位移監(jiān)測?！痹撝笓]部負(fù)責(zé)人王曉崢介紹，以沉降監(jiān)測為例，立交橋上面施工現(xiàn)澆混凝土，支撐的腳手架在一定范圍內(nèi)沉降，如果超過安全值，會自動報警。

項目建設(shè)方、市地產(chǎn)集團所屬城發(fā)公司渝黔復(fù)線高速公路連接道工程負(fù)責(zé)人史冊介紹，該系統(tǒng)的功用，是在混凝土澆筑過程中監(jiān)測腳手架，一旦發(fā)現(xiàn)異常變化時，及時通知現(xiàn)場作業(yè)人員停止作業(yè)，迅速撤離現(xiàn)場，預(yù)防和杜絕支架坍塌事故的發(fā)生。

高溫酷暑下，指揮部為一線工人送去水果、飲料、防暑藥品等，還調(diào)整工作時間，避開高溫時段，同時每天壓縮2個小時，讓工人有足夠的休息時間，確保體力充沛。為保證工期，他們還增加20%的施工人員和設(shè)備，在夜間施工。

目前，渝黔復(fù)線高速公路連接道項目3座隧道工程已全部貫通，正在進行隧道內(nèi)防火涂料施工，預(yù)計今年年底將進行隧道施工。該項目全長約10.722公里，道路設(shè)計速度80公里/小時，是成渝高速、渝黔高速與主城區(qū)“兩環(huán)十射”高速路網(wǎng)的重要節(jié)點。