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國內(nèi)最長盾構(gòu)高速公路隧道！今日！“地下東六環(huán)”雙線貫通！
8月21日，隨著東線“運河號”盾構(gòu)機精準(zhǔn)出洞，由鐵四院設(shè)計、中鐵十四局參與施工的國家級創(chuàng)新工程——北京東六環(huán)改造工程盾構(gòu)隧道東線貫通，標(biāo)志著國內(nèi)最長盾構(gòu)高速公路隧道全線貫通。
北京東六環(huán)項目是鐵四院在北京設(shè)計的首座大直徑盾構(gòu)隧道
北京東六環(huán)改造工程是落實北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃的重點項目，承擔(dān)著“打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸、有效織補城市空間、解決高速公路分割城市問題”的重要使命任務(wù)。
改造工程全長16.3公里，其中入地改造盾構(gòu)隧道7.4公里，盾構(gòu)隧道直徑15.4米，最大埋深59米，每洞布置3條車道，分為三層，上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為疏散救援通道，是我國北方在建最大直徑盾構(gòu)隧道。
東六環(huán)改造工程平縱示意圖
盾構(gòu)一次連續(xù)掘進最長距離達(dá)4770米，國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)單次掘進長度最長的隧道之一；
隧道設(shè)計斷面直徑達(dá)15.4米，在北方在建最大直徑盾構(gòu)隧道；
隧道最深埋深約75米，最高水頭達(dá)65米；
穿越京哈鐵路、副中心樞紐站、地鐵6號線、通三鐵路等風(fēng)險源多達(dá)115處。
01
注漿材料創(chuàng)新
針對長距離高壓富水砂層掘進、穿越風(fēng)險源密集的工程特點，設(shè)計團隊與參建各方多次研討，提出采用水泥-水玻璃雙液漿同步注漿的方法。
建設(shè)者演示
02
結(jié)構(gòu)與防水創(chuàng)新
03
中間井超深基坑設(shè)計創(chuàng)新
04
超淺覆土接收創(chuàng)新
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