這么“哇塞”的隧道

大家是不是很好奇吖

它就是用5層樓高盾構(gòu)機(jī)挖掘的

春風(fēng)隧道

近日，它又有了新進(jìn)展！

01 春風(fēng)隧道

“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)平均每天掘進(jìn)4米，最快時(shí)一天掘進(jìn)12米。目前，春風(fēng)隧道盾構(gòu)掘進(jìn)累計(jì)完成3157.1米，盾構(gòu)掘進(jìn)完成設(shè)計(jì)量的 87.6%；西側(cè)明挖段敞開(kāi)段主體結(jié)構(gòu)完成100%。

?盾構(gòu)掘進(jìn)，隧道內(nèi)部下層車道板、防撞側(cè)石、側(cè)墻施工、上層車道板；

?東側(cè)明挖段暗埋段及敞開(kāi)段正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)、土方開(kāi)挖施工。

春風(fēng)隧道西起濱河大道上步立交東側(cè)，自西向東敷設(shè)，止于北斗路東側(cè)歸入沿河南路。在新秀立交西側(cè)與東部過(guò)境高速公路市政連接線配套工程相接，隧道全長(zhǎng)約5.1公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3.6公里。

春風(fēng)隧道創(chuàng)新設(shè)計(jì)為深圳首條“單洞雙層”結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車隧道，也是深圳首條采用盾構(gòu)法施工的市政公路隧道。

隧道分上下兩層車道，每層單向兩車道加連續(xù)緊急停車帶，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里，為小客車專用通道。

作為一條地下隧道，春風(fēng)隧道還非常深，平均深度在20米以下，其中最深處達(dá)到49米。

02 高度超過(guò)5層樓的盾構(gòu)機(jī)

盾構(gòu)機(jī)是什么？

簡(jiǎn)單地說(shuō)

它像一條巨型蚯蚓

在地下“鉆”出又圓又大的隧道

而在地下開(kāi)疆拓土、破巖碎石的“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，則是由我國(guó)自主研發(fā)制造，為該工程量身定制的“大國(guó)重器”。

其高度超過(guò)5層樓，總長(zhǎng)135米，重4800噸，開(kāi)挖直徑15.8米，開(kāi)工建設(shè)時(shí)，曾創(chuàng)下國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機(jī)的紀(jì)錄。

“春風(fēng)號(hào)”開(kāi)挖斷面是常規(guī)地鐵盾構(gòu)機(jī)的6.3倍，推力約高達(dá)2.5萬(wàn)噸，這推力相當(dāng)于長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭的24倍；總裝機(jī)功率約超過(guò)1.2萬(wàn)千瓦，相當(dāng)于“復(fù)興號(hào)”高鐵的總牽引動(dòng)力。

春風(fēng)隧道建成后，將形成“春風(fēng)路高架＋春風(fēng)隧道”的立體交通走廊，打通春風(fēng)路交通瓶頸，極大提升交通通行能力，改善南環(huán)快速系統(tǒng)的交通通行效率。