重黔鐵路白馬山隧道出口順利貫通
9月17日,由中鐵十一局參建的重黔鐵路白馬山隧道出口順利貫通,標(biāo)志著該隧道出口與2號(hào)橫洞順利會(huì)師,項(xiàng)目進(jìn)度取得階段性突破,為全線早日通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
貫通現(xiàn)場(chǎng)(陳曦彤?dāng)z)
白馬山隧道位于重慶市武隆區(qū)境內(nèi),從西側(cè)武隆區(qū)白馬鎮(zhèn)靈山村斜穿,沿北東向行走,于農(nóng)豐村斜穿大耳山背斜,向南東向延伸,在武隆區(qū)羊角鎮(zhèn)農(nóng)光村附近穿出,全隧長(zhǎng)13407米,采用“人”字坡設(shè)計(jì),最大埋深約為903米。
三臂鑿巖臺(tái)車正在隧道作業(yè)中(重黔7標(biāo)項(xiàng)目供圖)
白馬山隧道是全線最長(zhǎng)隧道,為全線控制性工程。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,集高瓦斯、巖溶突水、有毒有害氣體、斷層破碎帶等不良地質(zhì)于一體,被確定為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。白馬山隧道出口施工過(guò)程中克服了洞口邊坡堆積體滑坡、淺埋偏壓、斷層破碎帶等不良地質(zhì)的困難,按期實(shí)現(xiàn)了隧道貫通,為后續(xù)的洞內(nèi)附屬工程及無(wú)砟軌道施工打下了良好基礎(chǔ),保障了全線施工組織的正常推進(jìn)。
信息化監(jiān)控預(yù)警中心(重黔7標(biāo)項(xiàng)目供圖)
為確保白馬山隧道出口安全順利貫通,重黔7標(biāo)項(xiàng)目扎實(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)工作,穩(wěn)定推動(dòng)建設(shè)進(jìn)度。施工過(guò)程中,項(xiàng)目通過(guò)不斷優(yōu)化施工方案,積極探索隧道施工全過(guò)程信息化和智能化高效建造,推動(dòng)隧道全工序機(jī)械化、信息化、智能化施工;在隧道內(nèi)配備全自動(dòng)瓦斯監(jiān)測(cè)設(shè)備,運(yùn)用先進(jìn)探測(cè)手段對(duì)隧道地質(zhì)進(jìn)行超前探測(cè)、判斷;為解決隧道襯砌拱部脫空的問(wèn)題,首次在隧道內(nèi)應(yīng)用壓觸式傳感器,極大地提升了隧道施工品質(zhì)及效率,更為隧道施工提供了安全保障。此外,項(xiàng)目成立了安全質(zhì)量包保小組,狠抓安全防護(hù)和質(zhì)量管控,以鑄造精品工程為落腳點(diǎn),使此次節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)圓滿完成。
重黔鐵路是國(guó)家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分,是重慶“米”字形高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道。重黔鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里,建成通車后,將實(shí)現(xiàn)重慶主城都市區(qū)與渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群1小時(shí)高鐵互通聯(lián)系,對(duì)深入實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略,完善高速鐵路網(wǎng)布局,加快形成重慶至廈門的高速鐵路主干道,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(詹邵祝)
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