1760米一跨過(guò)江!南京仙新路長(zhǎng)江大橋合龍
9月23日,由南京市公建中心建設(shè),中交二航局參建的世界級(jí)工程——仙新路長(zhǎng)江大橋成功合龍,標(biāo)志著工程朝著2024年建成通車的目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。
仙新路過(guò)江通道位于南京市東北側(cè),上游距南京八卦洲長(zhǎng)江大橋約6.2公里,下游距南京棲霞山長(zhǎng)江大橋約4.3公里,全長(zhǎng)約13.17公里,通道主線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,雙向六車道,按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。因途經(jīng)化工園區(qū),考慮到危化品運(yùn)輸車輛過(guò)江需求,仙新路過(guò)江通道未來(lái)將成為南京首個(gè)可通行?;奋囕v的過(guò)江通道。該通道關(guān)鍵控制性工程——仙新路長(zhǎng)江大橋,主跨1760米,主塔高263.8米,建成后將成為國(guó)內(nèi)第一、世界第三大跨度的懸索橋。
中交二航局仙新路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張國(guó)浩表示:“大橋主梁采用鋼箱梁形式,分為6種類型、97個(gè)節(jié)段,由2臺(tái)500噸纜載吊機(jī),由跨中向主塔方向依次對(duì)稱同步吊裝,按作業(yè)區(qū)域劃分為淺水區(qū)和深水區(qū)?!睖\水區(qū)共計(jì)36個(gè)節(jié)段,最大箱梁重量約333噸,相當(dāng)于200多輛小轎車的重量。深水區(qū)共計(jì)61個(gè)節(jié)段,最大箱梁重約270噸。
針對(duì)鋼箱梁重量大、落位精度要求高、長(zhǎng)江航道繁忙等帶來(lái)的問題,建設(shè)單位與施工團(tuán)隊(duì)多次討論和優(yōu)化方案,組織知名橋梁專家評(píng)審,確保吊裝過(guò)程安全可控。此外,江蘇海事局等部門全力保障了作業(yè)及通航安全,確保施工過(guò)程中長(zhǎng)江南京段通航不斷不亂。
2023年,仙新路過(guò)江通道先后完成了主纜架設(shè)、烏龍山隧道貫通等重要節(jié)點(diǎn)。6月20日,大橋首榀鋼箱梁成功吊裝,此后的3個(gè)月,建設(shè)者們克服了臺(tái)風(fēng)影響、夏季高溫、暴雨惡劣天氣、建設(shè)條件復(fù)雜、長(zhǎng)江航道封航壓力大及安全防控難度高等困難。并在吊裝過(guò)程對(duì)主纜和鋼箱梁線形、橋塔偏位等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)每個(gè)吊裝階段進(jìn)行分析計(jì)算,并對(duì)后續(xù)施工進(jìn)行預(yù)測(cè)和指導(dǎo),以最終達(dá)到設(shè)計(jì)線形。
據(jù)悉,作為“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項(xiàng)目以及南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分,項(xiàng)目的建成將是貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略的有力舉措,并有利于緩解過(guò)江交通壓力,提升江北和龍袍與仙林副城以及主城聯(lián)系的便捷性,屆時(shí)從棲霞大道到江北大道車程將由原來(lái)的1小時(shí)縮減至10分鐘。
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