2020年7月30日，中國混凝土與水泥制品協(xié)會組織召開了由安徽省交通控股集團有限公司、安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司完成的“道路工程裝配式混凝土樁板結(jié)構(gòu)設(shè)計與成套技術(shù)應(yīng)用”科技成果鑒定會（視頻）。

鑒定會現(xiàn)場

本次成果鑒定委員會主任委員上海市政工程設(shè)計研究總院總工程師邵長宇教高，副主任委員建華建材（中國）有限公司執(zhí)行總裁張雁研究員、中淳高科樁業(yè)股份有限公司副總裁張日紅教高與中國混凝土與水泥制品協(xié)會執(zhí)行會長徐永模研究員、上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院副院長、總工程師周良教高、同濟大學(xué)橋梁系副主任石雪飛教授、合肥工業(yè)大學(xué)橋梁工程研究所副所長陳亮副教授等鑒定委員會專家審閱了鑒定資料，聽取了項目組的工作報告、研究報告、社會經(jīng)濟效益分析報告、用戶使用報告和專家對用戶生產(chǎn)與工程現(xiàn)場的考察報告，并對成果完成單位和考察報告內(nèi)容進行質(zhì)詢，最后討論形成了成果鑒定結(jié)論。

上海市政工程設(shè)計研究總院總工程師邵長宇教高

安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司陳修和副總經(jīng)理代表項目完成單位在致辭中對各位專家表示歡迎，簡要介紹了“道路工程裝配式混凝土樁板結(jié)構(gòu)設(shè)計與成套技術(shù)應(yīng)用”項目在安徽省多項道路橋梁工程上的應(yīng)用，他表示，本項目的研究在全國的道路工程上的應(yīng)用具有很強的適用性，對加強行業(yè)對于樁板式結(jié)構(gòu)的認識，擴大樁板式結(jié)構(gòu)的影響力具有很強的示范作用，希望各位專家多提寶貴意見。

安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院設(shè)計師朱俊

安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院設(shè)計師朱俊匯報了項目研究報告和成果報告。他表示，當(dāng)前公路建設(shè)出現(xiàn)了瓶頸問題，即占地取土難度大、成本高，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了無地可占、無土可用的現(xiàn)象。本項目立足于安徽省內(nèi)十三五期間新建及改擴建高速公路特點，依靠科技創(chuàng)新，提出了一種新的道路結(jié)構(gòu)，以“施工速度快，少征地不征地，少填土不填土”為特征，來解決上述難題。樁板式道路結(jié)構(gòu)，是由工廠化預(yù)制的板梁、管樁組成的框架結(jié)構(gòu)體系。作為一種創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，相對于傳統(tǒng)的填土道路結(jié)構(gòu)，具有剛度大，工后沉降小的特點，可用于代替3~8m高的填土道路結(jié)構(gòu)拼寬，相對于傳統(tǒng)道路結(jié)構(gòu)取消了放坡寬度，較大節(jié)省了征地面積；預(yù)制構(gòu)件的應(yīng)用可加快施工進度；充分利用既有結(jié)構(gòu)，節(jié)約工程造價。

本項目的關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點包括：1.首次系統(tǒng)性的提出了考慮耐久性的樁板式道路結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算方法。2.采用數(shù)值模擬和試驗分析相結(jié)合的方法，建立了樁板式道路結(jié)構(gòu)樁板接頭抗疲勞性能的評價方法,樁板連接接頭的的疲勞壽命，是樁板結(jié)構(gòu)疲勞性能的一個重要指標。項目組創(chuàng)新性的設(shè)計了一套樁板接頭1:1足尺模型疲勞試驗裝置，在國內(nèi)首次完成了針對樁板式道路結(jié)構(gòu)樁板連接接頭的200萬次疲勞加載試驗，驗證了設(shè)計所采用的樁板接頭完全滿足疲勞性能要求。3.研發(fā)了一系列樁板結(jié)構(gòu)連接構(gòu)造及附屬構(gòu)造的新形式，包括適用于板板連接的濕接縫帶底托的O型鋼筋連接形式，無需吊模施工，極大減少了鋼筋焊接工作量，方便了施工；研發(fā)了一種包含多重剪力鍵的柱板連接裝置，通過有限元模擬與試驗測試等方法，驗證了連接構(gòu)造的安全性、耐久性；研發(fā)了適用于樁板式道路結(jié)構(gòu)的新型板式橡膠支座和型鋼伸縮縫，增強了附屬構(gòu)造的耐久性。4.提出密實型瀝青砂與SMA組合鋪裝結(jié)構(gòu)，充分考慮結(jié)構(gòu)的功能、受力需要以及施工便利性，研發(fā)了一種密實防水、功能持久的復(fù)合結(jié)構(gòu)。

該項目成果已獲授權(quán)發(fā)明專利2項、實用新型專利15項、發(fā)表論文4篇，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、基于耐久性的道路工程裝配式混凝土樁板結(jié)構(gòu)體系。成果在德州至上饒國家高速公路等多項工程中得到了應(yīng)用。

合肥工業(yè)大學(xué)陳亮副教授

合肥工業(yè)大學(xué)陳亮副教授介紹了考察蕪合高速改擴建工程K66+622-K67+577段樁板式路基結(jié)構(gòu)施工項目的情況。蕪合高速軟基段K66+622-K67+577原設(shè)計方案采用直接填土加高加寬老路基的方案，后變更為樁板式結(jié)構(gòu)方案。改用樁板式結(jié)構(gòu)方案后，拼寬部分的樁板式結(jié)構(gòu)采用內(nèi)外側(cè)雙樁支承的方案，剛度大、樁基打入到強風(fēng)化持力層，樁基沉降微小?？梢杂行П苊庠O(shè)計方案沉降較大的缺陷，利于改擴建工程拼寬段質(zhì)量控制。該項目于2019年年底建成通車，目前使用情況良好。本項目充分應(yīng)用了“道路工程裝配式混凝土樁板結(jié)構(gòu)設(shè)計與成套技術(shù)應(yīng)用”這一科研項目的研究成果，其中板板連接和樁板連接分別采用了項目創(chuàng)新研發(fā)的濕接縫帶底托的O型鋼筋連接形式和一種含多重剪力鍵的柱板連接裝置，有效提升了結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。成果應(yīng)用情況真實。

各位專家也分別在對項目進行了質(zhì)詢后進行了認真的討論，并形成了鑒定結(jié)論。

安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司工程技術(shù)研究院吳平平院長

成果完成單位安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司工程技術(shù)研究院吳平平院長講話。他表示，鑒定組專家對道路工程裝配式混凝土樁板結(jié)構(gòu)設(shè)計與成套技術(shù)應(yīng)用項目給予了嚴謹?shù)脑u價，并對項目實施和下一步推廣提出了很好的建議，今后安徽交規(guī)院將進一步完善技術(shù)體系，加強推廣應(yīng)用，并感謝專家的辛勤勞動。

中國混凝土與水泥制品協(xié)會執(zhí)行會長徐永模研究員

徐永模會長代表協(xié)會做鑒定會總結(jié)。他首先向項目完成單位取得的成果表示祝賀，鑒定組專家對本項目成套技術(shù)以及在重點工程的應(yīng)用給予了充分的肯定，感謝各位專家的辛勤工作和中肯的建議，也希望在未來的項目應(yīng)用過程中進一步總結(jié)經(jīng)驗，加快標準制定工作，加快技術(shù)成果的推廣應(yīng)用。

本次會審結(jié)束后，協(xié)會將對成果鑒定結(jié)果進行公示，公示20天后，如無異議，將向成果完成單位頒發(fā)《科技成果鑒定書》。

鑒定會由中國混凝土與水泥制品協(xié)會組織召開，科技服務(wù)部主任陳玉博士主持了鑒定會。