10月29日，在浙江嘉興，通蘇嘉甬高速鐵路杭州灣跨海鐵路橋首個承臺——6號墩承臺澆筑，標志著大橋建設進入新的階段。項目預計2027年建成通車，將大幅拉近長三角核心區(qū)主要城市間的時空距離，有望實現(xiàn)寧波、蘇州、上海等長三角重要城市“一小時交通圈”。

　　承臺施工現(xiàn)場。中國中鐵大橋局杭州灣跨海鐵路橋項目供圖

　　記者了解到，杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬鐵路關鍵控制性工程，是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，也是世界第一座強潮海灣、超低阻水率、全埋床式群樁基礎的高速鐵路跨海大橋。它共有北、中、南三座航道橋，目前，北航道6號墩承臺進入澆筑階段。

　　中國中鐵大橋局杭州灣跨海鐵路橋項目負責人告訴記者，北航道橋6號墩基礎采用低樁承臺，設計為兩階，底層承臺為等截面圓端型承臺，頂層加臺為等截面圓端型。

　　項目負責人表示，為避免杭州灣天文大潮對海上施工產(chǎn)生影響，項目部根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況，查缺補漏，優(yōu)化施工方案，排查安全隱患，積極組織人員、材料、機械設備進場，在大潮來臨前完成底層承臺的首次澆筑，為后續(xù)快速施工奠定堅實的基礎。

　　據(jù)悉，杭州灣跨海大橋是我國沿海客運通道的重要組成部分，項目建成后將與多條鐵路相連，對推動沿海通道形成全面開放新格局、建設長三角世界級城市群、服務長三角區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展大局具有重要意義。