頂推速度1米/分鐘，單次天窗頂推37.5米，4個天窗完成全橋95米跨鐵路頂推任務(wù)，跨鐵路橋梁頂推工藝取得全新突破。近日，在遼寧省葫蘆島市南票區(qū)境內(nèi)，由中鐵十九局承建的京哈高速改擴建工程卜家店公鐵分離式立交橋成功頂推到位。

按照傳統(tǒng)的步履式頂推工藝施工，箱梁頂推至少需要60個鐵路天窗，施工周期6個月，不僅耗時長，同時對鐵路運輸會帶來很大影響。為了盡快完成高速公路建設(shè)任務(wù)，同時減少對鐵路運輸影響，沈陽鐵道工程建設(shè)管理有限公司會同中鐵十九局三公司開展技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新采用了輪組式橋梁頂推工藝，僅用4個天窗就完成了全橋頂推任務(wù)，極大提高了頂推效率，壓縮了施工周期，減少了人力物力耗費，降低了鐵路天窗需求量和對鐵路運輸影響，開創(chuàng)了上跨鐵路橋梁高效率頂推施工先河。

京哈高速是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，綏中至盤錦段是京哈高速公路的重要組成路段，作為東北地區(qū)公路交通運輸大動脈和進出關(guān)的重要通道，承擔了東北三省入關(guān)進京80%以上的車流輛，在國家和區(qū)域路網(wǎng)中居重要地位。京哈改擴建工程項目實施對于貫徹落實新時代東北全面振興戰(zhàn)略，提高通道通行能力和服務(wù)水平，改善區(qū)域交通條件具有十分重要的意義。

中鐵十九局承建的京哈高速綏（中）盤（錦）段改擴建跨鐵路橋梁工程包含涉鐵橋梁3座，此次頂推成功的卜家店公鐵分離式立交橋分別上跨沈陽鐵路局兩條繁忙干線之一的沈山鐵路和國家電力投資公司的重要運輸通道錦赤鐵路，橋梁孔跨布置為3×40米鋼混組合梁，安全風險高、交通組織復(fù)雜、施工難度極大。中鐵十九局京哈高速綏盤段跨鐵橋梁工程項目全體人員堅守“把安全放在首位，加強施工管理，提高施工效率，確保工期計劃”的理念，將全力優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)，為京哈高速改擴建工程加速推進貢獻新的更大力量。