12月22日下午，由中國鐵建大橋局承建的渝萬高鐵新橋雙線特大橋成功完成首孔現(xiàn)澆梁澆筑，這也是渝萬高鐵全線首孔完成澆筑的現(xiàn)澆梁，標志著渝萬高鐵建設進入上部結構施工新階段，為后續(xù)連續(xù)梁施工奠定了基礎。

本次澆筑的是新橋雙線特大橋0-1號墩現(xiàn)澆梁，長24.6米、寬12.6米，澆筑高性能混凝土213立方米，一次性連續(xù)澆筑完成。

“此次澆筑完成后，等強度達到設計強度后進行終張拉，張拉完成后對梁體進行壓漿和封錨工作。對新橋雙線特大橋節(jié)段拼裝梁架橋機的拼裝和架設起到關鍵性作用?！敝袊F建大橋局渝萬高鐵站前5標項目部副總工程師劉少林介紹。

新橋雙線特大橋全長1848.631米，最高墩身100米。截至目前，大橋樁基全部完成，承臺完成28個，墩身完成518.5米，完成全部墩身的35%。下一步新橋雙線特大橋將持續(xù)進行高墩及上部結構施工，預計年底前完成節(jié)段拼裝梁造橋機拼裝及最高墩封頂。

渝萬高速鐵路是鄭州至重慶快速鐵路通道的重要組成部分，與成渝高速鐵路、成綿樂城際鐵路共同構成成渝地區(qū)雙城經濟圈“T”字型快速鐵路骨架。線路的建成通車，將進一步完善中國西南地區(qū)快速鐵路網，極大便利沿線群眾出行，對推動三峽旅游資源開發(fā)，促進長江經濟帶建設，具有重要意義。