寧馬城際是一條跨省跨市（江蘇省南京市至安徽省馬鞍山市）的都市圈通勤鐵路，正線全長約65.59km，共設(shè)20座車站，其中南京段線路全長38.1km，共設(shè)12座車站。該項(xiàng)目是國內(nèi)首條跨省的城際鐵路工程，是《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》中的“都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程”，建成后將使馬鞍山主城區(qū)與南京中心城區(qū)的通勤時間縮短至三十分鐘，推動馬鞍山對接長三角“黃金道”經(jīng)濟(jì)，深度融入以南京為核心的都市圈。

觀摩會上，城軌專委會主任張大春、南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理陳志寧、中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張慶遠(yuǎn)先后致辭，對各級領(lǐng)導(dǎo)及同仁的參會表示熱烈歡迎。

隨后，劉加平院士作了題為“地鐵混凝土抗裂防滲關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”的報告，從混凝土開裂主要原因、抗裂性專項(xiàng)設(shè)計方法、裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用案例等角度，分享了團(tuán)隊在城市軌道交通工程地下現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土裂縫控制方面所做的工作。

接著，南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理郁犁和中鐵上海工程局寧馬城際二工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理王超分別就南京地鐵近年來創(chuàng)新發(fā)展的做法和經(jīng)驗(yàn)，以及寧馬城際項(xiàng)目在“精細(xì)化管理引領(lǐng)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，智能化建造助力高質(zhì)量發(fā)展”方面的實(shí)踐成果進(jìn)行了介紹。

最后，與會代表們實(shí)地參觀了寧馬城際二工區(qū)板橋北站主體結(jié)構(gòu)工程。該車站及相鄰的數(shù)個車站全面應(yīng)用了蘇博特混凝土裂縫控制成套技術(shù)，成為項(xiàng)目建設(shè)過程中精細(xì)化管理的關(guān)鍵“抓手”之一，實(shí)現(xiàn)了車站主體結(jié)構(gòu)工程抗裂防滲品質(zhì)的顯著提升，助力該項(xiàng)目成為了本次觀摩會的“高顏值”示范工程。

與會代表對板橋北站站主體結(jié)構(gòu)工程精細(xì)化做法給予了高度肯定，精在“數(shù)據(jù)”、細(xì)在“創(chuàng)新”、化在“改變”的精細(xì)化管理理念深入人心。代表們在觀摩結(jié)束后，紛紛表示本次觀摩會內(nèi)容豐富、指導(dǎo)性強(qiáng)，要將板橋北站的管理經(jīng)驗(yàn)和做法帶回去，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理工作，不斷提升江蘇省城市軌道交通工程建設(shè)水平。