1月30日，在巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵長江大橋建設(shè)現(xiàn)場，位于長江主航道中的Z4號中塔墩正進行鋼梁架設(shè)施工。采用鋼-混結(jié)構(gòu)的Z4號墩設(shè)計高度345米，高聳入云。從遠處看，塔柱表面平整，棱角分明，線條流暢，整體色澤均勻。從近處觀察，混凝土無裂紋，節(jié)段接茬及模板拼縫位置無明顯錯臺，預(yù)埋件及拉桿孔洞封堵外形規(guī)整、無色差。

“Z4號墩為目前世界第一高橋塔，上塔柱鋼塔部分正在施工中，中、下塔柱混凝土結(jié)構(gòu)高223.5米。”中鐵大橋局馬鞍山公鐵長江大橋項目副總工程師魏琪介紹，為改善主塔外觀質(zhì)量，項目部聯(lián)合橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室，進行塔柱高強度混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計，研發(fā)了低溫升、易泵送、高抗裂、性價比高的主塔混凝土，大大降低了水泥用量，提高了高強混凝土各項綜合指標(biāo)，在去年大橋局舉行的混凝土外觀質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)比賽中獲主塔組第一名。

據(jù)了解，為了切實把承建的工程項目打造成內(nèi)實外美的精品工程，2023年，大橋局在全集團范圍內(nèi)開展混凝土工程外觀質(zhì)量提升活動。所有在建工程項目部認真排查已完混凝土工程外觀質(zhì)量情況，分析存在的缺陷問題成因，研究制定外觀質(zhì)量提升措施并加以落實，確保混凝土工程外觀質(zhì)量全面提升，并形成長效管控機制。

2023年4月，大橋局根據(jù)《混凝土工程外觀質(zhì)量提升活動方案》，按主塔、墩身、梁體、附屬工程構(gòu)件四個組別進行混凝土外觀質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)評比。

魏琪表示，Z4號墩施工過程中，項目部積極運用智能化手段，保障混凝土外觀質(zhì)量。比如，拌和站料倉運用“工程試驗檢測（拌和站）智能工作系統(tǒng) + 大橋云BIM 系統(tǒng)”信息化管理技術(shù)，配備智能系統(tǒng)，可根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)進行溫度調(diào)整，動態(tài)把控原材料質(zhì)量，確?；炷廉a(chǎn)品出廠性能良好?；?BIM 的主塔強化養(yǎng)護平臺則實現(xiàn)了主塔溫度監(jiān)測、自動噴淋、溫度調(diào)節(jié)等一整套的智能化功能。

長深高速改擴建工程T2標(biāo)在創(chuàng)優(yōu)比賽中獲評墩身組第一名。項目部高度重視加強原材料的進場把關(guān)和日常管理，嚴格把控混凝土拌和用水水質(zhì)、水溫以及粉料、外加劑的存儲；加強配合比試驗，最大程度模擬墩柱的施工過程，選取最優(yōu)的施工工藝。在施工過程中，模板處理和安裝、混凝土澆筑、拆模和養(yǎng)護堅持標(biāo)準(zhǔn)化、流程化。項目部還創(chuàng)新采用蓋型螺母定位保護層控制措施、自制噴淋管定時噴水養(yǎng)護、雨天攪拌罐車防水裝置等特色工藝及創(chuàng)新成果加強質(zhì)量管控，墩柱、蓋梁的鋼筋保護層合格率達100%。

“我們從制梁八大流程入手，總結(jié)集成出了‘3D打印式’預(yù)制T梁流水線生產(chǎn)新工藝，全面提升梁體外觀質(zhì)量?！绷后w組第一名京港澳改擴建工程5標(biāo)項目部介紹，“扎絲槍+小錘子”鋼筋綁扎的落實，有效提升了鋼筋保護層合格率；魚雷罐運輸與布料機澆筑代替吊機、料斗，實現(xiàn)了混凝土智能澆筑；集成振搗系統(tǒng)具有振動頻率可調(diào)以及振動過程記憶等功能，可有效提升混凝土強度和密實度；智能蒸養(yǎng)系統(tǒng)可自動調(diào)節(jié)溫濕度，保證強度及彈性模量滿足設(shè)計要求，極大提升了制梁效率。

連宿1標(biāo)在評比中奪得附屬組第一名。 項目總工王勝虎表示，項目部主要從水泥、骨料、外加劑和水等四個方面采取提升措施，并優(yōu)化配合比設(shè)計，施工過程中通過對比完善，形成了一系列創(chuàng)新成果。例如在附屬結(jié)構(gòu)方面，為保證養(yǎng)護土工布貼合結(jié)構(gòu)表面，創(chuàng)新加工了“鋼筋固定卡”，使用油漆噴涂表面，進一步防止附屬結(jié)構(gòu)的二次污染。在箱梁預(yù)制方面，針對傳統(tǒng)墊塊顯影的難題，創(chuàng)新引用了“齒輪狀餅形墊塊”，實現(xiàn)了一步消影，大大提升外觀質(zhì)量。項目部在模板底部使用的“柔性海綿膠帶”，具有封堵密實、安裝便捷、綠色環(huán)保等優(yōu)點，能夠有效防治混凝土“爛根”的現(xiàn)象。