“此次試驗(yàn)驗(yàn)收?qǐng)A滿完成，現(xiàn)場(chǎng)拆模效果良好，各項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)全部合格……”在業(yè)主、設(shè)計(jì)方等多方見(jiàn)證下，中交一航局二公司預(yù)制分公司成為青島市第一家通過(guò)鋼纖維自密實(shí)混凝土澆注試驗(yàn)驗(yàn)收的商品混凝土企業(yè)。

與現(xiàn)澆軌道板一次成型工藝不同，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，青島地鐵6號(hào)線鋪軌工程需使用新鮮“血肉”，填充軌道板內(nèi)部空隙，使軌道板更加“強(qiáng)壯”。這種鋼纖維自密實(shí)混凝土材料由于將鋼纖維材料和極具流動(dòng)性的混凝土融為一體，其韌性和抗沖擊性能較普通現(xiàn)澆軌道板高出近1倍。

雖然鋼纖維自密實(shí)混凝土優(yōu)勢(shì)明顯，但初次接觸這種工藝，如何試拌出最佳配合比成了擺在分公司團(tuán)隊(duì)面前的首要難題。一些“久經(jīng)沙場(chǎng)”的老試驗(yàn)員也面露難色，“這無(wú)異于將兩個(gè)相互限制的物質(zhì)融合創(chuàng)造出一個(gè)新‘物種’?！笨稍囼?yàn)室主任陳楨卻信心滿滿，“一旦試驗(yàn)成功，將極大提升我們?cè)囼?yàn)團(tuán)隊(duì)的整體實(shí)力。”

最初，因缺少試拌經(jīng)驗(yàn)，陳楨只能找規(guī)范，請(qǐng)教拌和站老師傅，在夜班值班期間與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一起試拌。令團(tuán)隊(duì)沒(méi)有想到的是，第一次試拌試驗(yàn)便吃盡苦頭。陳楨熟練地先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、水泥、粉煤灰、礦粉，再加入外加劑拌和，最后加入粗骨料……正當(dāng)一切有序進(jìn)行時(shí)，混凝土攪拌出機(jī)后的擴(kuò)展度試驗(yàn)出了狀況。他小心翼翼地提起坍落度桶，只見(jiàn)混凝土坍落的同時(shí)，緩慢地向外擴(kuò)散?？粗湓诘厣系幕炷?，嚴(yán)陣以待的陳楨顧不上混凝土的高溫，戴上防護(hù)手套后立即察看。撥開混凝土表層后，他發(fā)現(xiàn)，鋼纖維在拌和過(guò)程中容易形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，而有棱有角的石塊卡在其中，阻礙了混凝土流動(dòng)。

時(shí)間一天天過(guò)去，眼看混凝土澆注驗(yàn)收在即，可試驗(yàn)卻遲遲沒(méi)有進(jìn)展，陳楨急得直冒汗。一旁觀看試驗(yàn)的攪拌站站長(zhǎng)王鐵鎖站了出來(lái)，“小陳，別著急，既然現(xiàn)有的碎石不合適，那我們就去找圓潤(rùn)光滑的?！苯?jīng)過(guò)幾天的溝通聯(lián)系，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)找到了符合條件的碎石材料。完成試拌后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)又馬不停蹄地投入配比試驗(yàn)中。前后二十余次的試驗(yàn)終于換來(lái)了新品類鋼纖維自密實(shí)混凝土的砂率數(shù)據(jù)。然而，完成試驗(yàn)?zāi)M只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)不敢懈怠，立刻著手地鐵軌道板內(nèi)空隙現(xiàn)場(chǎng)灌注試驗(yàn)。

“大家不要著急，把接料斗慢慢送到模板送料口上面……”在陳楨的提醒下，泵車、接料斗、下料斗準(zhǔn)備就緒?！拔恕被炷另樦隙穬A瀉而下。盡管項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加長(zhǎng)下料斗長(zhǎng)度、調(diào)整外加劑用量，混凝土效果明顯改善，但模板拆模后，表面仍存在大大小小的氣泡。原來(lái)，狹長(zhǎng)的下料斗和模板送料孔之間存在很大空隙，灌注過(guò)程中密閉性差，這才導(dǎo)致氣泡的出現(xiàn)。

“我瞅著這個(gè)送料孔的尺寸剛好和我們攪拌站的輸料管匹配呢。”說(shuō)話間，王鐵鎖拿出一節(jié)廢舊的輸料絞龍管，緊緊卡在送料孔上。一個(gè)想法頓時(shí)涌上陳楨心頭：“我們干脆從灌注開始就保證空間完全密閉。”在隨后的幾次灌注中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先將絞龍管圍攏的空間灌注完成，緊接著將下料斗直接送入模板內(nèi)。

第二次、第三次……第五次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，看著試驗(yàn)板效果漸漸穩(wěn)定，陳楨終于松了一口氣。模板拆除過(guò)程仿佛一場(chǎng)揭幕儀式，地鐵軌道板空隙被堵得嚴(yán)絲合縫，在陽(yáng)光照射下迎來(lái)新生。