大皖新聞訊 4月27日9時，隨著最后一方混凝土泵送到位，由中鐵大橋局承建的池州長江公鐵大橋4號主墩承臺混凝土澆筑完成，這是全線第一個澆筑完成的主墩承臺，標(biāo)志著池州長江公鐵大橋4號主墩即將率先進(jìn)入主塔施工階段。

池州長江公鐵大橋連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣，全長3.1公里，主橋長1768米。大橋南主塔高274.5米，北主塔高282.5米，均為空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔。

此次澆筑完成的4號主墩采用雙壁鋼套箱圍堰施工工藝，承臺平面尺寸為75.6米×47.6米，面積相當(dāng)于9個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，厚度為7米，共需使用鋼筋4100余噸，澆筑混凝土約25600立方米。

"這樣的體量，在全線來說都是施工難度大、技術(shù)水平高、混凝土耗材最多的大體積承臺。"項(xiàng)目部指揮長牟翔介紹，池州長江公鐵大橋4號墩承施工環(huán)境復(fù)雜，結(jié)構(gòu)規(guī)模尺寸大，承臺混凝土連續(xù)澆注時間長、澆注方量大，對項(xiàng)目部的生產(chǎn)、調(diào)度、組織能力提出了很高要求。

為確保承臺混凝土澆筑質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃，制定了詳細(xì)可靠的專項(xiàng)施工方案，對人員配備、機(jī)械配置、監(jiān)控檢測、安全管控等方面作了周密安排。

大體積混凝土水化熱控制要求高、對溫控的要求嚴(yán)格。"我們緊密監(jiān)控混凝土的入模溫度，每隔3小時，各個澆筑環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人都會將相關(guān)數(shù)據(jù)匯報(bào)一次。"4號墩技術(shù)負(fù)責(zé)人呂佳俊一邊介紹一邊將手里的數(shù)據(jù)匯總表展示給記者。表格上，每一車混凝土的入模溫度、方量、時間都記載得清清楚楚。

此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還運(yùn)用了智能溫控系統(tǒng)，在承臺內(nèi)設(shè)置了智能溫控裝置，這一系統(tǒng)能實(shí)時監(jiān)控混凝土溫度，并利用承臺內(nèi)布設(shè)的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，對混凝土溫度進(jìn)行調(diào)控，防止混凝土出現(xiàn)開裂等質(zhì)量問題。

截至目前，池州長江公鐵大橋主橋4號墩承臺第一層施工完成，5號墩鐵路墩身已施工完成，6號墩目前在進(jìn)行鐵路墩蓋梁施工。引橋完成10個承臺施工，S4號墩和S5號墩鐵路墩身已施工完成，8個鐵路墩身正在進(jìn)行施工。

池州長江公鐵大橋建成后，將極大地推動皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善過江通道布局，為推進(jìn)實(shí)施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略提供有力支撐。