5月16日上午

在新建寧波至舟山鐵路

（以下簡稱甬舟鐵路）

金塘海底隧道寧波側(cè)和舟山側(cè)

隨著隔海相望的

兩臺超大直徑盾構(gòu)機(jī)

刀盤同時轉(zhuǎn)動

正式開啟相向始發(fā)穿海之旅

這條超長海底高鐵隧道建設(shè)

正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位于浙江省寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長16.18公里，其中盾構(gòu)段長11.21公里。

金塘海底隧道工程采用“甬舟號”和“定海號”兩臺盾構(gòu)機(jī)施工，每臺長135米、重4350噸，開挖直徑14.57米。其中，“甬舟號”由西向東獨(dú)頭掘進(jìn)4940米，“定海號”由東向西獨(dú)頭掘進(jìn)6270米。兩臺盾構(gòu)機(jī)在歷經(jīng)高水壓地段及復(fù)雜地層“長途跋涉”后，將最終在海底“會師”，中心軸線對接誤差不超過2厘米。

“甬舟號”盾構(gòu)機(jī)

“定海號”盾構(gòu)機(jī)

寧波與舟山兩地之間海域地質(zhì)復(fù)雜多變。隧道要下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項風(fēng)險源，海底最大埋深78米，最大水壓8.4巴，相當(dāng)于成人手掌面積上承受近1噸的重量。穿越過程中要經(jīng)歷28次軟硬地層變換，其中硬巖最高強(qiáng)度近200兆帕，施工復(fù)雜程度、難度和風(fēng)險世界罕見。

舟山與寧波之間目前通過公路跨海大橋和輪渡連通，兩地間運(yùn)力波動大。采用盾構(gòu)下穿金塘黃金水道，可實現(xiàn)鐵路全天候運(yùn)營，有效降低工程建設(shè)對寧波舟山港航道影響。

甬舟鐵路西起寧波東站，經(jīng)浙江省寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，通過新建海底隧道至舟山市金塘島，通過新建跨海大橋至冊子島及舟山本島，終至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)。線路全長76.4公里，設(shè)計時速250公里，是構(gòu)建浙江省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間便捷的客運(yùn)通道。

甬舟鐵路建成運(yùn)營后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，對實現(xiàn)寧波舟山同城化發(fā)展，加快兩地融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展等具有重要意義。

期待“甬舟號”和“定海號”

在海底早日相見！