上海申鐵投資有限公司介紹，近期，上海市域鐵路南匯支線、嘉閔線建設(shè)又有新進(jìn)展，南匯支線3標(biāo)跨大治河連續(xù)梁305號(hào)墩“0號(hào)塊”順利澆筑完成；上海市域鐵路嘉閔線12標(biāo)金運(yùn)路站2區(qū)19幅地下連續(xù)墻全部完成。詳見↓

5月15日，上海市域鐵路南匯支線3標(biāo)跨大治河連續(xù)梁305號(hào)墩“0號(hào)塊”順利澆筑完成，為后續(xù)主梁掛籃懸澆施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

跨大治河（84+166+84）米連續(xù)梁，是南匯支線全線橋梁段最大的主跨連續(xù)梁，也是下鹽路站至東大公路站高架區(qū)間預(yù)制梁架設(shè)的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程。此次澆筑的305號(hào)墩“0號(hào)塊”，長(zhǎng)16米，高10.8米，橋面寬10.8米，設(shè)計(jì)澆筑C55混凝土約862.55立方米，采用鋼管立柱支架，內(nèi)模、底模采用木模，側(cè)模采用定型鋼模。

施工過(guò)程中，存在鋼筋密集、腹板鋼筋高度較大，安裝難度大、預(yù)應(yīng)力管道集中、預(yù)埋件繁多和結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜等難點(diǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取多項(xiàng)措施，多管齊下確保項(xiàng)目施工安全高效完成。

南匯支線全長(zhǎng)約34.86公里，其中主線長(zhǎng)約27.88公里，東支線長(zhǎng)約6.98公里，全線共設(shè)6座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。項(xiàng)目建成后，將成為臨港新片區(qū)與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，作為臨港新片區(qū)輻射長(zhǎng)三角的重要支撐，助力臨港新片區(qū)實(shí)現(xiàn)“銜接內(nèi)外、陸?？章?lián)動(dòng)”的國(guó)際開放樞紐功能。

5月14日，隨著最后一幅鋼筋籠平穩(wěn)入槽并完成混凝土澆筑，上海市域鐵路嘉閔線12標(biāo)金運(yùn)路站2區(qū)19幅地下連續(xù)墻全部完成。

12標(biāo)金運(yùn)路站位于嘉定區(qū)金運(yùn)路與金沙江西路交叉路口以南，為地下三層島式車站，車站總長(zhǎng)531米，標(biāo)準(zhǔn)段寬 20.6米，設(shè)3個(gè)出入口及3組風(fēng)亭。

車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工采用厚度1.2米的地下連續(xù)墻和TRD水泥土攪拌墻、三軸攪拌樁進(jìn)行作業(yè)。車站基坑端頭井開挖深度為26.3米，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度為25.3米。

金運(yùn)路站臨近既有地鐵13號(hào)線，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化施工時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)保護(hù)區(qū)的安全控制與監(jiān)測(cè)，設(shè)置聲屏障、防護(hù)圍擋及焊煙收集器等綠色施工措施，進(jìn)一步減少對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響。

嘉閔線全長(zhǎng)44.04公里，途經(jīng)嘉定、閔行2個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)15座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。按照規(guī)劃，它是上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)中重要的南北向主軸干線，是串聯(lián)起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長(zhǎng)三角”中的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的互聯(lián)互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動(dòng)西上海經(jīng)濟(jì)的新引擎。資料：上海申鐵投資有限公司