5月16日下午，歷經(jīng)近30個(gè)小時(shí)奮戰(zhàn)，由在漢央企中交二航局承建的池州長(zhǎng)江公鐵大橋3號(hào)主墩鋼圍堰成功封底，大橋建設(shè)完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為主汛期圍堰安全度汛及后續(xù)施工爭(zhēng)創(chuàng)了有利條件。

該大橋連接安徽省銅陵市樅陽(yáng)縣和池州市貴池區(qū)，全長(zhǎng)3108.5米，主橋長(zhǎng)1768米，為三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋，采用“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過(guò)江，上層為雙向6車(chē)道寧樅高速公路；下層承載兩線(xiàn)合池城際鐵路并預(yù)留兩線(xiàn)市域軌道。

中交二航局承建的1標(biāo)段主要施工樅陽(yáng)側(cè)的跨江主橋（含北索塔）、公鐵合建段引橋兩大部分。

施工現(xiàn)場(chǎng)

此次封底的3號(hào)墩圍堰為矩形雙壁鋼套箱圍堰，是目前國(guó)內(nèi)最大規(guī)模矩形鋼圍堰，長(zhǎng)80.6米，寬52.6米，總高約42.8米，壁體厚度2.2米，設(shè)計(jì)最大水頭差達(dá)32米。

圍堰鋼結(jié)構(gòu)總重量約8250噸，相當(dāng)于一座占地達(dá)10個(gè)籃球場(chǎng)的14層樓房橫亙?cè)诮行?。封底施工全程采用水下混凝土澆筑，澆筑厚度達(dá)7米，總方量達(dá)21826立方米。

“自4月份以來(lái)長(zhǎng)江水位上漲迅猛，完成封底澆筑是主墩圍堰安全渡洪的先決條件。本次封底方量超2萬(wàn)，施工組織難度極大、安全質(zhì)量管控要求極高。為此，我們采用‘兩步走’的方法，先施工找平層混凝土，降低原始泥面對(duì)封底質(zhì)量的影響，等找平層強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，再澆筑7米厚封底混凝土?！眳⑴c封底施工的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人尤田說(shuō)。

據(jù)悉，封底總體采用全平臺(tái)直灌法施工，可極大地提高混凝土澆筑速率，縮短澆筑時(shí)間，保證混凝土質(zhì)量。首封采用移動(dòng)式料斗對(duì)位拔塞法，首開(kāi)采用插管法，補(bǔ)料采用多點(diǎn)平衡交替直灌法，通過(guò)設(shè)置封底平臺(tái)、優(yōu)化導(dǎo)管點(diǎn)布置，滿(mǎn)足全平臺(tái)35個(gè)主灌點(diǎn)同時(shí)直灌的需要?？傮w施工順序是從上游向下游逐步推進(jìn)。

施工現(xiàn)場(chǎng)

建設(shè)團(tuán)隊(duì)成立了“1個(gè)指揮中心+11個(gè)施工小組”的封底專(zhuān)班，對(duì)封底方案進(jìn)行多輪討論和細(xì)化，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)混凝土供應(yīng)、配合比設(shè)計(jì)、測(cè)量數(shù)據(jù)記錄、交通保障協(xié)調(diào)等工作，開(kāi)展多次二、三級(jí)技術(shù)交底，進(jìn)行多輪現(xiàn)場(chǎng)施工組織模擬預(yù)演；同時(shí)嚴(yán)守安全質(zhì)量底線(xiàn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理及作業(yè)人員200多人進(jìn)行了分工，實(shí)行24小時(shí)兩班倒作業(yè)，并投入2臺(tái)塔吊、4臺(tái)履帶吊、4臺(tái)汽車(chē)泵、多臺(tái)混凝土罐車(chē)，確保了封底速度和質(zhì)量。

封底完成后，鋼圍堰能夠抵抗巨大的水壓力，將為橋墩承臺(tái)施工提供無(wú)水作業(yè)環(huán)境，同時(shí)為后續(xù)主塔施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大橋建成運(yùn)營(yíng)后，將成為安徽第6座跨江公鐵大橋，對(duì)于進(jìn)一步加強(qiáng)皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善過(guò)江通道布局，推進(jìn)實(shí)施長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。