5月23日
黑龍江省綏芬河市
濱綏鐵路施工現(xiàn)場機聲轟鳴
濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程
正式啟動
拉開了今年中歐班列“東通道”
綏芬河、滿洲里、同江鐵路口岸
后方通道擴能改造建設(shè)的序幕

濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為中俄邊境城市綏芬河市，距今已有百年歷史。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是黑龍江省最大的對俄鐵路運輸通道，也是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。鐵路口岸年貨物發(fā)送量突破1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運送貨物達8.8萬標箱。

此次改造的濱綏鐵路綏芬河至國境線工程位于綏芬河市境內(nèi)、濱綏鐵路東段，既有線路運行坡度大、曲線半徑小，列車運行時速僅為55公里，改建后線路設(shè)計時速達120公里，線路通過能力提升一倍以上，將有效破解運力瓶頸。

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司充分發(fā)揮鐵路支撐引領(lǐng)作用，以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，組織項目設(shè)計單位有針對性地進行局部改線，采取新建橋隧等改造措施保證工程如期推進；組織施工單位優(yōu)化施工方案，在隧道施工中采用新技術(shù)保障施工質(zhì)量；引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用高精度傳感器、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能開展智慧隧道建設(shè)，提升項目施工管理效率。

濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程有望于2025年年底竣工，今年還將陸續(xù)啟動濱洲鐵路博克圖至西嶺口、佳木斯至同江鐵路改造工程，強化路網(wǎng)能級，滿足綏芬河、滿洲里、同江鐵路口岸中歐班列開行需求，對黑龍江構(gòu)筑向北開放新高地，服務(wù)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展具有重要意義。

素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司黑龍江記者站（哈爾濱局集團公司融媒體中心）

文圖：胡艷波 康健 何佳曦 原勇 曲藝偉 馬瑞金  

編輯：謝琦
審校：高珊