5月30日上午

新建深圳至江門(mén)高速鐵路

（簡(jiǎn)稱深江高鐵）

取得新的建設(shè)節(jié)點(diǎn)

“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

在深江高鐵深莞隧道

西段施工現(xiàn)場(chǎng)順利始發(fā)

進(jìn)入盾構(gòu)施工階段

為深江高鐵建設(shè)按下快進(jìn)鍵

深江高鐵從深圳西麗站引出，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門(mén)市，接入江門(mén)站，正線全長(zhǎng)116公里。深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線設(shè)深圳西麗、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)站7座車站，其中江門(mén)站為既有車站。

深莞隧道總長(zhǎng)29.94公里，包含東段、西段和聯(lián)絡(luò)線。盾構(gòu)施工面臨隧道開(kāi)挖直徑大、始發(fā)環(huán)境淺覆土等難題，屬深江高鐵全線重難點(diǎn)工程和控制性工程。

“鯤鵬號(hào)”最大開(kāi)挖直徑為13.24米，整機(jī)總長(zhǎng)127米，總重量超3350噸。該盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)涂裝有“鯤鵬”圖案，有著“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里”的美好寓意。

盾構(gòu)段隧道整體起伏較大，為應(yīng)對(duì)長(zhǎng)距離、大埋深、高水壓掘進(jìn)難題，“鯤鵬號(hào)”引入智慧盾構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，有效保障施工安全高效進(jìn)行。

深江高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成通車后，深圳至江門(mén)預(yù)計(jì)最快1小時(shí)內(nèi)可達(dá)，將進(jìn)一步提升粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。