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匠心齊聚，共筑重器—國內(nèi)最大規(guī)模矩形鋼圍堰成功封底
近日，在歷經(jīng)近30個小時奮戰(zhàn)，由中交二航局承建，蘇博特技術(shù)推廣部安徽區(qū)皖南分部提供混凝土技術(shù)支持的池州長江公鐵大橋3號主墩鋼圍堰成功封底。此次封底作為大橋建設(shè)完成的關(guān)鍵節(jié)點，為主汛期圍堰安全度汛及后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。
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池州長江公鐵大橋效果圖
池州長江公鐵大橋連接銅陵市樅陽縣和池州市貴池區(qū)，全長3108.5米，主橋長1768米，為三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋，采用“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江，上層為雙向6車道寧樅高速公路；下層承載兩線合池城際鐵路并預(yù)留兩線市域軌道。橋梁建成后將成為安徽第6座跨江公鐵大橋，對于進一步加強皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。
根據(jù)設(shè)計施工要求，本次封底的3號墩圍堰為矩形雙壁鋼套箱圍堰，是目前國內(nèi)最大規(guī)模矩形鋼圍堰，也是國內(nèi)目前最大水頭差的封底。
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本次封底混凝土澆筑施工難度大，施工要求高，混凝土需確保大流態(tài)、高和易性前提下，擁有4小時以上的長效保坍、低擴展度損失的性能，滿足單孔灌注混凝土水下擴展半徑達(dá)到約10米，從而保證水下封底形成穩(wěn)定平面。另外，本次澆筑最高單次澆筑量超過15000方，需精準(zhǔn)控制封底混凝土的緩凝時間，保證長時間澆筑下的封底質(zhì)量。
針對上述技術(shù)要求，蘇博特皖南分部李俊、黃錦源等技術(shù)人員協(xié)同公司研究院配合二航局實驗室，從大范圍摸底初選配方，到細(xì)化篩選配方，分析各個配方的風(fēng)險性、可行性，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，做精細(xì)區(qū)分，到后期多次針對不同材料復(fù)驗實驗結(jié)果準(zhǔn)確性，積累了大量實驗數(shù)據(jù)，為本次封底施工提供了充足的技術(shù)儲備。
封底澆筑期間，皖南分部主任黃剛率領(lǐng)團隊奮戰(zhàn)在施工前線，確保各站點、各灌點混凝土澆筑性能穩(wěn)定。同時針對澆筑過程中可能存在的各項問題，提供優(yōu)質(zhì)且迅速的解決方案，確保整體施工的高效、穩(wěn)步推進。
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本次封底完成后，鋼圍堰能夠抵抗巨大的水壓力，將為橋墩承臺施工提供無水作業(yè)環(huán)境，同時為后續(xù)主塔施工打下堅實基礎(chǔ)。近年來，蘇博特以“創(chuàng)造更好材料，構(gòu)筑美好未來”使命擔(dān)當(dāng)為指引，深耕于國內(nèi)各個重大橋梁建設(shè)，攻克了多項技術(shù)難題，建立多項國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)方案，為“交通強國”戰(zhàn)略的高質(zhì)量推進貢獻了重要力量。面向未來，蘇博特將繼續(xù)堅持“以客戶為中心”的服務(wù)理念，為工程保駕護航，為客戶強勢賦能，共同擘畫宏偉藍(lán)圖。
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