今天（7月18日）上午，新建京港高速鐵路九江至南昌段（以下簡稱昌九高鐵）關(guān)鍵控制性工程——南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂，橋梁將進(jìn)入連續(xù)梁和斜拉索施工階段，為昌九高鐵全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

昌九高鐵正線全長138公里，全線橋隧比達(dá)82%，共設(shè)車站5座，橋梁58座，隧道21座。位于南昌市的南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋全長19公里，由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支，其中西支和中支為公鐵合建段，南支為鐵路單建段，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。

此次封頂?shù)氖强缵M江南支主橋主塔，塔高108米，主橋全長510米，主跨240米，采用帶曲線的H型索塔，在建筑外觀上采用了多段直線和曲線相互交融的設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一個(gè)漂浮在贛江之上的巨大花瓶。主塔施工歷時(shí)12月，累計(jì)澆筑混凝土6878.1方，主橋建成后將成為世界最大跨度時(shí)速350公里獨(dú)塔混凝土斜拉橋。

昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港臺通道的重要組成部分。建成通車后，將進(jìn)一步促進(jìn)江西對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。（總臺記者 石坤 王婧）