崇明特大橋迎來新進(jìn)展
今天(7月22日)凌晨4點(diǎn),歷時(shí)8個(gè)小時(shí),隨著最后一方混凝土注入橋梁頂板鋼筋模板內(nèi),滬渝蓉高鐵崇明特大橋跨老滧河連續(xù)梁270號(hào)墩0號(hào)塊完成澆筑,標(biāo)志著崇明特大橋連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)施工又突破一個(gè)關(guān)口。
跨老滧河連續(xù)梁基礎(chǔ)為鉆孔樁+承臺(tái)結(jié)構(gòu),下部墩身為混凝土圓端形實(shí)體橋墩,上部結(jié)構(gòu)為(72+128+70.07)米跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。該連續(xù)梁0號(hào)塊箱梁頂寬12.6米,底寬7米,加寬處9.2米。中支點(diǎn)截面中心處梁高9.615米,合龍段及邊跨直線段截面中心處梁高為5.61米,梁底下緣按二次拋物線變化。采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法泵送一次澆筑成型工藝,澆筑c50混凝土方量為782米。
連續(xù)梁施工就像“搭積木”,從兩邊向中間采用“懸臂澆筑法”施工,最終實(shí)現(xiàn)橋體跨中合龍。因?yàn)橛辛?00號(hào)墩0號(hào)墩澆筑的成功案例,此次連續(xù)梁270號(hào)墩0號(hào)塊澆筑進(jìn)行得較為順利。中鐵大橋局項(xiàng)目部管理人員秉承技術(shù)先行原則,技術(shù)人員全程緊盯現(xiàn)場(chǎng),動(dòng)態(tài)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)施工組織、控制施工工藝、鞏固澆筑流程,并針對(duì)270號(hào)墩制定專屬的研判安全風(fēng)險(xiǎn)和施工技術(shù)難點(diǎn)把控,確保澆筑順利進(jìn)行。
酷暑期間,項(xiàng)目部積極落實(shí)施工人員防暑降溫工作,有效防控高溫中暑事件和安全生產(chǎn)事故的發(fā)生,在澆筑期間,為工人增加了綠豆湯等清涼解暑飲品。截至目前,滬渝蓉高鐵滬寧段v標(biāo)段內(nèi),承臺(tái)開累完成329座,占總設(shè)計(jì)承臺(tái)的45.5%;墩身開累完成243座,占總設(shè)計(jì)墩身的32.0%;崇明東平制梁場(chǎng)預(yù)制梁開累完成71榀,占總設(shè)計(jì)預(yù)制梁的12.3%。
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分,承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上??土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后,將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道,對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展,推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。?
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