近日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)通知，部署開(kāi)展2024年度國(guó)家公路現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)工程試點(diǎn)工作，持續(xù)引領(lǐng)公路現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)工程發(fā)展。

2024年度國(guó)家公路現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)工程試點(diǎn)主要涵蓋科學(xué)養(yǎng)護(hù)、智慧養(yǎng)護(hù)、綠色養(yǎng)護(hù)、集中養(yǎng)護(hù)、長(zhǎng)周期養(yǎng)護(hù)等方向，涉及江蘇、陜西等24個(gè)?。▍^(qū)、市），含江蘇寧淮高速公路淮安段科學(xué)養(yǎng)護(hù)工程、陜西省西安繞城高速公路河池寨至杏園段綠色養(yǎng)護(hù)工程等34個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。

小編梳理各平臺(tái)相關(guān)報(bào)道，將部分試點(diǎn)項(xiàng)目信息匯總?cè)缦拢?/span>

天津市G205國(guó)道綠色養(yǎng)護(hù)工程

計(jì)劃實(shí)施總里程51.225公里，同步將對(duì)沿線7座橋梁、交通及安防設(shè)施、交調(diào)及監(jiān)控設(shè)施進(jìn)行維修改造。施工中將融合鋼渣鐵尾礦多源全固廢廠拌熱再生技術(shù)、復(fù)合膠粉改性瀝青路面技術(shù)等5項(xiàng)先進(jìn)綠色創(chuàng)新技術(shù)，在提高路面耐久性、抗滑性、耐磨性、安全性等方面頗具優(yōu)勢(shì)，并將在進(jìn)一步降低公路養(yǎng)護(hù)成本、減少污染排放、實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用等方面發(fā)揮積極作用。

G305線赤峰段公路綠色養(yǎng)護(hù)工程

以廢舊路面材料100%回收、100%利用為目標(biāo)，以舊料區(qū)域統(tǒng)籌利用、高摻量RAP再生設(shè)計(jì)、再生設(shè)備升級(jí)改造為核心，以因地制宜、能用盡用、環(huán)境協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理為原則，重點(diǎn)推廣再生資源先進(jìn)加工利用技術(shù)、工藝及裝備應(yīng)用，提升再生技術(shù)集聚化、規(guī)?；?、規(guī)范化水平，促進(jìn)公路交通與自然和諧共生。

白山市普通國(guó)道隧道集中養(yǎng)護(hù)工程

為期3年，針對(duì)白山市38座隧道，采取基于績(jī)效評(píng)價(jià)的集群式長(zhǎng)周期養(yǎng)護(hù)總承包模式，項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括隧道的日常養(yǎng)護(hù)、檢查評(píng)定、技術(shù)服務(wù)、養(yǎng)護(hù)工程。為確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)效，引進(jìn)管道機(jī)器人、快速檢測(cè)設(shè)備、無(wú)人機(jī)等四新技術(shù)開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化的養(yǎng)護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)了隧道年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、年度精細(xì)化養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)施工的有效聯(lián)動(dòng)。此外，該項(xiàng)目還開(kāi)發(fā)應(yīng)用了“隧道機(jī)電設(shè)施精細(xì)化管養(yǎng)系統(tǒng)”，對(duì)公路隧道的機(jī)電設(shè)施進(jìn)行綠色化、智能化改造。

寧淮高速公路淮安段科學(xué)養(yǎng)護(hù)工程

依托2024年G25寧淮高速公路淮安段瀝青路面大修養(yǎng)護(hù)工程開(kāi)展，以養(yǎng)護(hù)全流程科學(xué)化為目標(biāo)，圍繞“蘇式養(yǎng)護(hù)”的“精細(xì)化檢測(cè)、精確化評(píng)定、精準(zhǔn)化決策、精益化實(shí)施、精深化評(píng)估”主線，試點(diǎn)應(yīng)用全結(jié)構(gòu)快速化“巡、檢、監(jiān)”技術(shù)、“三位一體”技術(shù)狀況評(píng)定體系、數(shù)據(jù)模型雙驅(qū)動(dòng)的智慧科學(xué)決策系統(tǒng)、“一縫一檔”數(shù)據(jù)底座及精準(zhǔn)處治技術(shù)、“無(wú)人碾壓+質(zhì)量智控”融通系統(tǒng)、多維綜合效益評(píng)估方法等，打造可復(fù)制推廣、可規(guī)模應(yīng)用的現(xiàn)代路面科學(xué)養(yǎng)護(hù)示范體系。

江蘇省G228、G312國(guó)道長(zhǎng)周期養(yǎng)護(hù)工程

此次試點(diǎn)，南通市選取國(guó)道228線、省道434線海門(mén)段作為試點(diǎn)路段，里程約60.8公里，采用設(shè)計(jì)施工總承包模式，將試點(diǎn)路段全線路基、路面、橋梁、涵洞及綠化的日常養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)護(hù)工程整合發(fā)包。長(zhǎng)周期試點(diǎn)養(yǎng)護(hù)周期為2024年至2028年共五年，工程造價(jià)約0.9446億元。 

臺(tái)州市隧道群智慧養(yǎng)護(hù)工程

以G228丹東線臺(tái)州溫嶺肖浦隧道維修改造項(xiàng)目為依托，在科學(xué)總結(jié)臨海市54座普通國(guó)省道隧道專(zhuān)業(yè)化運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，全面應(yīng)用信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建科學(xué)管養(yǎng)機(jī)制，提升養(yǎng)護(hù)運(yùn)維質(zhì)效和風(fēng)險(xiǎn)防控能力，爭(zhēng)創(chuàng)普通國(guó)省道公路隧道智慧養(yǎng)護(hù)的臺(tái)州樣本。   

福建省南平市國(guó)道528線等5條國(guó)道省際路段綠色養(yǎng)護(hù)工程示范項(xiàng)目

通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)融合，對(duì)5條國(guó)道6段省際通道128公里路段水泥混凝土路面實(shí)施“白改黑”工程。為解決改造提升產(chǎn)生的大量舊混凝土廢料處置與瀝青混合料遠(yuǎn)運(yùn)等難題，探索既符合生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)綠色、低碳等要求，又有適宜現(xiàn)有道路特點(diǎn)，可推進(jìn)養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)方案，南平市公路事業(yè)發(fā)展中心全面貫徹新發(fā)展理念，深入學(xué)習(xí)專(zhuān)研借鑒國(guó)內(nèi)相關(guān)先進(jìn)技術(shù)與材料應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在這些項(xiàng)目中廣泛運(yùn)用廢舊水泥路面材料完全利用綜合技術(shù)、廢舊塑料基改性瀝青路面材料應(yīng)用技術(shù)、巨粒式骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)水泥乳化瀝青穩(wěn)定碎石基層技術(shù)、水泥路面超薄高粘彈罩面技術(shù)和舊鋼筋混凝土護(hù)欄綜合利用技術(shù)等5項(xiàng)新型綠色低碳養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新材料。

G70福銀高速綠色智慧養(yǎng)護(hù)工程

G70福銀高速溫沙段項(xiàng)目建設(shè)主要針對(duì)以往養(yǎng)護(hù)決策偏經(jīng)驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)施工偏傳統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)監(jiān)管零散、銑刨料利用率偏低、養(yǎng)護(hù)作業(yè)易擁堵等情況，強(qiáng)化科研與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位聯(lián)動(dòng)，開(kāi)展路面全結(jié)構(gòu)高價(jià)值再生、舊護(hù)欄高效再利用、RAP料精細(xì)剝離篩分、三維雷達(dá)智能檢測(cè)、多源融合養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)作業(yè)集中實(shí)施、路面施工全過(guò)程數(shù)智建造為一體的全鏈條試點(diǎn)組織實(shí)施，形成以科學(xué)決策、低碳施工、快捷交通、耐久服役、數(shù)智管控為特征的高速公路養(yǎng)護(hù)體系。

山東省跨海橋梁科學(xué)養(yǎng)護(hù)工程

山東高速將以膠州灣大橋等跨海橋梁為依托，貫徹全壽命周期養(yǎng)護(hù)理念，針對(duì)北方冰凍海域高鹽、凍融等環(huán)境特點(diǎn)，在智能快速檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析評(píng)估、養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策、養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)與施工、新材料應(yīng)用等方向全面開(kāi)展試點(diǎn)，加快構(gòu)建北方跨海橋梁現(xiàn)代科學(xué)養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)橋梁的科學(xué)長(zhǎng)效養(yǎng)護(hù)，為北方冰凍海域近海橋梁的安全耐久提升提供山高技術(shù)、貢獻(xiàn)山高經(jīng)驗(yàn)。

G233克黃線沂水沂南段科學(xué)養(yǎng)護(hù)工程

該項(xiàng)目以臨沂市2024年養(yǎng)護(hù)工程決策為依托，結(jié)合G233克黃線沂水沂南段修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程，開(kāi)展“路—地”聯(lián)動(dòng)的路域環(huán)境綜合治理、“后評(píng)估基礎(chǔ)”的精準(zhǔn)化方案設(shè)計(jì)以及“產(chǎn)—學(xué)—研”聯(lián)動(dòng)的四新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，致力打造“省—市”聯(lián)動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策體系，總結(jié)形成可推廣可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目成果。

G60邵陽(yáng)至懷化高速公路工程

G60邵陽(yáng)至懷化高速公路是滬昆高速公路湖南段的重要組成部分，承擔(dān)了湘東地區(qū)往來(lái)湘中、湘西的主要交通流量。邵懷高速主線全長(zhǎng)約156公里，至今已運(yùn)營(yíng)16年。隨著交通量逐年增加，道路交通日漸擁堵，路況條件不斷惡化。經(jīng)上級(jí)主管部門(mén)審核批復(fù)，投資13.2705億元對(duì)路面、中央分隔帶、交安、機(jī)電等設(shè)施進(jìn)行大修。

廣東省G6011、G0422高速集中科學(xué)養(yǎng)護(hù)工程

韶贛高速（國(guó)高網(wǎng)編號(hào)：G6011），全長(zhǎng)約126公里，為保障施工安全，全面提升施工效率，項(xiàng)目擬采用半幅全封閉集中養(yǎng)護(hù)模式。項(xiàng)目將與多方聯(lián)合開(kāi)展排查整治行動(dòng)，監(jiān)控中心、路政、交警及施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員均實(shí)行24小時(shí)值守制度。同時(shí)，建立具備快速反應(yīng)、全天值守、視頻監(jiān)控、應(yīng)急救援等功能的施工安全管理體系，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供強(qiáng)有力保障。采用集中養(yǎng)護(hù)模式，封閉時(shí)間約30天，在短時(shí)間內(nèi)完成路段內(nèi)路面、護(hù)欄、標(biāo)線及附屬設(shè)施等工程的改造實(shí)施，相比于傳統(tǒng)施工節(jié)省約120天的工期。使用這一模式，多種日常養(yǎng)護(hù)工作可也同步開(kāi)展，包括綠化修剪、邊坡修整、水溝清理、護(hù)欄維修、橋梁病害處治以及機(jī)電維修等。這種多元化的工作模式不僅提高了工作效率，而且有助于實(shí)現(xiàn)整體“修舊如新”的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，讓道路煥然一新。

博深高速公路（國(guó)高網(wǎng)編號(hào)：G0422）是廣東省高速公路網(wǎng)中“第四縱線”的重要組成部分，于2013年1月31日建成通車(chē)，北起惠州市博羅縣，南至深圳市龍崗區(qū)，途徑惠莞深三市，路線全長(zhǎng)63.2公里，雙向六車(chē)道；橋梁有107座，橋隧比高達(dá)53%，其中銀瓶山隧道通車(chē)時(shí)為廣東省最長(zhǎng)公路隧道；與9條高速公路相連接，開(kāi)通和預(yù)留的互通立交17個(gè)，設(shè)置收費(fèi)站10個(gè)、服務(wù)區(qū)1對(duì)。

G107京港線深圳寶安段智慧養(yǎng)護(hù)工程

該工程以科學(xué)養(yǎng)護(hù)、智慧養(yǎng)護(hù)為主題，整合、創(chuàng)新運(yùn)用數(shù)字驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、智慧巡查技術(shù)、智能化養(yǎng)護(hù)決策、精細(xì)化工程管理以及養(yǎng)護(hù)工程后評(píng)估工作。該試點(diǎn)的目標(biāo)是利用“深圳市道路設(shè)施智慧管養(yǎng)平臺(tái)”，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化底座優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起信息融合的智能化應(yīng)用鏈條，全面提升養(yǎng)護(hù)管理水平、服務(wù)水平和養(yǎng)護(hù)效率。

西部陸海新通道普通國(guó)道公路網(wǎng)集中養(yǎng)護(hù)工程

該項(xiàng)目系西部陸海新通道廣西普通國(guó)省干線公路服務(wù)能力提升工程（養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目）國(guó)道項(xiàng)目部分，覆蓋廣西全區(qū)14個(gè)區(qū)市、20條國(guó)道的162個(gè)路段，涉及公路路面服務(wù)能力提升、公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造安全能力提升等內(nèi)容。項(xiàng)目實(shí)施后，公路網(wǎng)整體路況水平、防災(zāi)抗災(zāi)能力將得到顯著提升，PQI優(yōu)良路率預(yù)期提升約10%，進(jìn)一步促進(jìn)交旅融合建設(shè)及周邊地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。項(xiàng)目利用新開(kāi)發(fā)銀行貸款方式組織實(shí)施，是國(guó)內(nèi)普通國(guó)省干線路網(wǎng)首次利用新開(kāi)發(fā)銀行貸款實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程的項(xiàng)目，同時(shí)作為新開(kāi)發(fā)銀行在中國(guó)第一個(gè)采用可持續(xù)發(fā)展貸款模式（“SDL”）的項(xiàng)目，該項(xiàng)目的實(shí)施為新開(kāi)行在中國(guó)乃至金磚國(guó)家推行新模式起到了良好的示范作用。

重慶特大型纜索承重橋梁智慧養(yǎng)護(hù)成套技術(shù)及工程示范項(xiàng)目

此次試點(diǎn)依托招商交科承擔(dān)的長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋和忠縣長(zhǎng)江大橋兩個(gè)交通運(yùn)輸部危舊橋改造項(xiàng)目開(kāi)展。長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?60米的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，于2009年3月通車(chē)，此次維修加固改造內(nèi)容主要包括斜拉索更換和索力調(diào)整，增設(shè)防撞護(hù)欄等。忠縣長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?60米的鋼管桁架加勁梁懸索橋，于2001年9月通車(chē)，此次維修加固改造內(nèi)容主要包括主纜防腐系統(tǒng)改造、全橋吊索更換、增設(shè)橋梁防船撞設(shè)施等。

貴州省G78汕昆高速板江至江底段科學(xué)綠色養(yǎng)護(hù)工程

G78汕昆高速板壩至江底段，將采用先進(jìn)的高速三維探地雷達(dá)、高速激光彎沉等檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)路面病害的快速、亞米級(jí)精準(zhǔn)定位以及隱伏深層病害的精準(zhǔn)識(shí)別。項(xiàng)目實(shí)施后將充分發(fā)揮試點(diǎn)養(yǎng)護(hù)工程“頭雁”效應(yīng)，形成一批可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)做法，助力提升貴州省養(yǎng)護(hù)工程的科學(xué)化、智慧化、綠色化、精細(xì)化、集約化水平。

G56云南省楚雄段及G8511云南省玉溪段固廢利用綠色養(yǎng)護(hù)工程

該養(yǎng)護(hù)工程依托云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司2024年玉元高速和楚大高速路面養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)工程開(kāi)展，秉承“資源節(jié)約、低碳節(jié)能、生態(tài)環(huán)保、循環(huán)利用”的綠色理念，通過(guò)將工業(yè)廢棄物鋼渣作為養(yǎng)護(hù)材料代替天然玄武巖，有效節(jié)約道路養(yǎng)護(hù)成本、減少污染排放、實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用，形成的相關(guān)技術(shù)成果和工程經(jīng)驗(yàn)可有效解決工業(yè)固體廢棄物堆存、石料短缺等實(shí)際問(wèn)題，模式復(fù)制推廣性強(qiáng)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。

西安繞城高速公路河池寨至杏園段綠色養(yǎng)護(hù)工程

該工程采用現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)工藝，針對(duì)西安繞城高速公路東段的病害進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)維修整治。通過(guò)精準(zhǔn)制定方案和科學(xué)預(yù)算投入，該項(xiàng)目投資1.42億元，主要對(duì)河池寨立交至杏園立交段內(nèi)環(huán)方向的總長(zhǎng)38.5公里路段進(jìn)行了銑刨重鋪和就地?zé)嵩偕に嚨膶?zhuān)項(xiàng)維修，以現(xiàn)代技術(shù)開(kāi)啟繞城高速“美顏”新模式。

渭南市G242國(guó)道綠色養(yǎng)護(hù)工程

該工程以公路養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量發(fā)展為主線，探索養(yǎng)護(hù)工程新理念、新模式、新技術(shù)。試點(diǎn)內(nèi)容包含，科學(xué)養(yǎng)護(hù)、智慧養(yǎng)護(hù)、綠色養(yǎng)護(hù)、集中養(yǎng)護(hù)和長(zhǎng)周期養(yǎng)護(hù)。G242渭南段橫跨關(guān)中平原和秦嶺山區(qū)，沿線城鎮(zhèn)星羅棋布，地理、氣候環(huán)境復(fù)雜多變，尤其地處秦嶺腹地的華金路段，存在高差大、溫差大、安全隱患多、養(yǎng)護(hù)難度大等特點(diǎn)，安全生產(chǎn)及日常養(yǎng)護(hù)工作具有顯著代表性。

G247線景泰至五佛段綠色養(yǎng)護(hù)工程

該工程起止樁號(hào)為K6+750至K22+750，全長(zhǎng)13公里，項(xiàng)目依托瀝青路面銑刨料油石精細(xì)分離技術(shù)，推進(jìn)再生骨料在瀝青面層、水穩(wěn)基層、微表處、橡膠瀝青碎石封層、裝配式擋土墻、路肩墻、攔水帶、UHPC高性能混凝土預(yù)制邊溝中的廣泛應(yīng)用，通過(guò)恢復(fù)完善路基防護(hù)、排水及沿線交安設(shè)施，進(jìn)一步提升公路技術(shù)狀況水平。

G344智慧養(yǎng)護(hù)工程示范項(xiàng)目

該項(xiàng)目起點(diǎn)位于同心縣城北，終點(diǎn)位于桃山轉(zhuǎn)盤(pán)，全長(zhǎng)21.4公里，為二級(jí)公路，路基寬度為12米，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，日交通量接近28000輛，貨車(chē)占比超過(guò)80%，是全區(qū)大流量重載交通典型路段。此次試點(diǎn)項(xiàng)目采用病害處置后加鋪超薄磨耗層的養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方案，主要通過(guò)銑刨重鋪高模量瀝青混凝土或加鋪耐久型高黏韌性超薄瀝青混合料、超薄磨耗層等，對(duì)路面病害進(jìn)行處置并恢復(fù)各項(xiàng)使用性能。