2024年8月8日，中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)組織召開(kāi)了由上海建工建材科技集團(tuán)股份有限公司、上海市安裝工程集團(tuán)有限公司完成的“時(shí)速600公里高速磁浮系統(tǒng)軌道梁制造、安裝關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)施”科技成果鑒定會(huì)。

鑒定會(huì)現(xiàn)場(chǎng)（線上）

本次成果鑒定委員會(huì)主任委員北京市住宅產(chǎn)業(yè)化集團(tuán)股份有限公司技術(shù)總監(jiān)楊思忠正高、副主任委員上海城建物資有限公司副總經(jīng)理朱永明正高、同濟(jì)大學(xué)國(guó)家磁浮交通工程技術(shù)研究中心線路軌道與工程咨詢研究室主任葉豐副研究員、同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))有限公司總工程師劉傳平正高、同濟(jì)大學(xué)徐偉教授、安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司工程技術(shù)研究院結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)化所所長(zhǎng)殷亮正高、北京榆構(gòu)有限公司總工程師劉昊正高等鑒定委員會(huì)專家審閱了鑒定資料，聽(tīng)取了項(xiàng)目組的工作報(bào)告、研究成果報(bào)告、項(xiàng)目應(yīng)用考察報(bào)告，并對(duì)成果完成單位和考察報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行質(zhì)詢，最后討論形成了成果鑒定結(jié)論。

協(xié)會(huì)特別副會(huì)長(zhǎng)王肇嘉向出席本次會(huì)議的行業(yè)專家和代表表示熱烈的歡迎，和衷心的感謝。今年7月份召開(kāi)的二十屆三中全會(huì)提出“要積極運(yùn)用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化”，這些重要論述為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展指明了路徑?；炷僚c水泥制品行業(yè)必須抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，以創(chuàng)新為動(dòng)力，跑出中國(guó)混凝土產(chǎn)業(yè)的“加速度”。王肇嘉希望各位專家充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，秉持客觀、公正、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，對(duì)項(xiàng)目成果進(jìn)行全面、深入的評(píng)價(jià)，提出寶貴意見(jiàn)和建議，預(yù)祝本次科技成果鑒定會(huì)取得圓滿成功！

上海建工建材科技工程研究院副院長(zhǎng)朱敏濤副院長(zhǎng)在致辭中對(duì)各位專家表示熱烈歡迎。朱敏濤介紹到，早在20多年前，上海建工建材科技就參與了中國(guó)第一條磁浮列車線路——上海磁浮列車示范運(yùn)營(yíng)線的建設(shè)，研究了包括軌道梁的各種制式等大量跟磁浮相關(guān)的項(xiàng)目。本項(xiàng)目來(lái)源于青島國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的600公里時(shí)速高速磁浮試驗(yàn)線工程，從2019年開(kāi)始，完成了時(shí)速600公里高速磁浮系統(tǒng)軌道梁制造、安裝，目前在維保階段，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都達(dá)到了國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的要求。朱敏濤再次表達(dá)了對(duì)與會(huì)專家的感謝，希望能借本次會(huì)議的機(jī)會(huì)，多多聽(tīng)取各位專家的指導(dǎo)意見(jiàn)，為日后的創(chuàng)新研究指明方向。

上海建工建材科技程旺匯報(bào)項(xiàng)目情況

上海建工建材科技的程旺匯報(bào)了本項(xiàng)目研究工作及科技成果。國(guó)內(nèi)已經(jīng)成運(yùn)營(yíng)的磁懸浮路線有3條，分別為上海磁懸浮示范線、長(zhǎng)沙磁浮快線、北京磁懸浮S1線。高速磁浮的不同于高鐵及普通的軌道交通，其精度要求極高，整個(gè)軌道系統(tǒng)從制作到安裝都需要嚴(yán)格控制精度。600公里時(shí)速的高速磁浮交通工程目前缺乏設(shè)計(jì)、施工工藝技術(shù)指導(dǎo)性文件。這需要施工單位數(shù)量掌握科學(xué)合理、切實(shí)可行的軌道系統(tǒng)制作安裝及線路精調(diào)的施工工藝。如何運(yùn)用最新的工業(yè)化制造技術(shù)和智能化專用設(shè)備輔助軌道系統(tǒng)的施工將對(duì)整個(gè)施工工藝起到?jīng)Q定性的作用。

本項(xiàng)目針對(duì)磁浮軌道梁結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、功能件多樣化、施工難度大等特點(diǎn)，通過(guò)合作技術(shù)攻關(guān)，聚焦于磁浮軌道梁從預(yù)制到安裝的全過(guò)程關(guān)鍵技術(shù)突破，創(chuàng)新、豐富、發(fā)展了高速磁浮系統(tǒng)軌道梁制造、安裝、施工關(guān)鍵技術(shù)，提升磁浮軌道梁預(yù)制與加工精度，并優(yōu)化安裝工藝和基礎(chǔ)施工技術(shù)，全面提升磁浮軌道梁的整體性能與運(yùn)行品質(zhì)。本項(xiàng)目主要研發(fā)內(nèi)容及成果如下：

（1）預(yù)制高精度高速磁浮軌道專用模具及預(yù)制方法

針對(duì)高速磁浮軌道梁板結(jié)構(gòu)構(gòu)造的特殊性，采用模塊化施工的原理，將結(jié)構(gòu)拆解成功能件部分和結(jié)構(gòu)部分，兩部分再通過(guò)整體式模板做有機(jī)結(jié)合，設(shè)計(jì)制定一套整體高精度預(yù)制加工技術(shù)和預(yù)制高精度軌道板專用模具，實(shí)現(xiàn)所有功能件預(yù)埋在軌道板兩側(cè)并一次澆筑成型，提高軌道板的加工效率及制造品質(zhì)。在實(shí)現(xiàn)軌道功能的同時(shí)提高了軌道結(jié)構(gòu)的整體性，預(yù)制加工精度達(dá)到了±1mm。

預(yù)制高精度高速磁浮軌道專用模具

（2）高速磁浮軌道高精度集成功能區(qū)定位技術(shù)

高速磁浮運(yùn)輸功能的實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵在功能區(qū)，功能區(qū)包括導(dǎo)向板、滑行板以及定子埋件等功能件。針對(duì)功能件的高精度定位、定子安裝的嚴(yán)格要求，研發(fā)了一種功能區(qū)定位架，該定位架能夠精準(zhǔn)并穩(wěn)固固定各功能件，確保定子按照既定要求準(zhǔn)確安裝，實(shí)現(xiàn)功能區(qū)定位架誤差在±1mm之間，滿足功能件后續(xù)機(jī)加工精度要求。

“三位一體”功能區(qū)定位技術(shù)

（3）高速磁浮軌道梁板模具功能區(qū)定位操作平臺(tái)

針對(duì)軌道梁板施工難度大，誤差大等問(wèn)題，將定位架吊裝到定位操作平臺(tái)上，使定位架抵靠在端靠山和導(dǎo)向板靠山的橫向定位板上，通過(guò)側(cè)面限位件頂緊定位架，然后將定位架與滑行板焊接固定為一體。軌道板功能區(qū)操作平臺(tái)可整體一次性定位，吊裝至整體式模具中，大幅提高提高磁浮軌道梁板的制作精度，降低人工操作難度。

高速磁浮軌道梁板模具功能區(qū)定位操作平臺(tái)

（4）高速磁浮軌道高精度機(jī)加工技術(shù)

針對(duì)軌道板±0.2mm的高精度要求，改進(jìn)專用數(shù)控機(jī)床對(duì)軌道板的功能面進(jìn)行高精度機(jī)加工技術(shù)，包括：高精度瞄準(zhǔn)鏡測(cè)量、五坐標(biāo)機(jī)床設(shè)計(jì)、全閉環(huán)數(shù)控機(jī)床應(yīng)用、高效刀具的采用、智能刀具檢驗(yàn)機(jī)制，以及定期精度維護(hù)與全面保養(yǎng)機(jī)制。該技術(shù)不僅提高了加工精度和效率，還增強(qiáng)了機(jī)床的穩(wěn)定性和長(zhǎng)期運(yùn)行能力。

高速磁浮軌道高精度機(jī)加工技術(shù)

（5）高速磁浮軌道板精確精調(diào)施工關(guān)鍵技術(shù)

針對(duì)軌道板的精密安裝要求，研發(fā)了軌道板翻身架、各類防晃吊裝施工裝置、軌道板專用微調(diào)整器，使軌道板在制造加工、安裝過(guò)程中可以多次翻身和無(wú)損傷就位，同時(shí)可以簡(jiǎn)便、快速得調(diào)整Y、Z向的位置偏差，實(shí)現(xiàn)線路精度。線路精度可達(dá)到：長(zhǎng)波（>167m）誤差±5mm，短波（<30m）誤差±1mm。

專用翻身架現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用

軌道板微調(diào)整器

（6）長(zhǎng)定子線圈自動(dòng)彎制機(jī)國(guó)產(chǎn)化研制與升級(jí)

基于我國(guó)在高速磁浮領(lǐng)域?qū)?guó)外經(jīng)驗(yàn)及核心技術(shù)的依賴的情況，開(kāi)展了敷線車、牽引平臺(tái)、PLC自控等配套設(shè)備設(shè)施的研究，形成完整的高速磁浮長(zhǎng)定子線圈彎制及裝備技術(shù)，解決高速磁浮長(zhǎng)定子線圈自動(dòng)化彎制及敷設(shè)，實(shí)現(xiàn)高速磁浮長(zhǎng)定子線圈彎制裝備技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化。

國(guó)產(chǎn)化長(zhǎng)定子線圈自動(dòng)彎制機(jī)

鑒定委員會(huì)主任委員楊思忠考察了青島市國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心、高速磁浮運(yùn)載技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室“青島600公里時(shí)速高速磁浮試驗(yàn)線工程”項(xiàng)目，并匯報(bào)了本項(xiàng)目技術(shù)的應(yīng)用情況。他表示，該試驗(yàn)線工程具有幾個(gè)技術(shù)特點(diǎn)：（1）工程結(jié)構(gòu)形式多樣。雖然試驗(yàn)線全長(zhǎng)只有 664.608m，但為了給今后的長(zhǎng)大線施工提供設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)構(gòu)形式基本涵蓋了今后長(zhǎng)大線在直線段可能遇到的各種結(jié)構(gòu)形式，并包含了78.432m長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)道岔。（2）異形柱清水混凝土施工質(zhì)量要求高，預(yù)埋件精度要求高。（3）整體式軌道板加工精度要求高。本工程功能件（滑行面、導(dǎo)向面、定子螺栓）與軌道板整體設(shè)計(jì)和一次澆筑成型，對(duì)軌道板的加工精度提出了很高的要求。（4）線路精度要求高。所有精度要求皆為毫米級(jí)，遠(yuǎn)高于普通市政工程，對(duì)預(yù)制構(gòu)件加工、支座預(yù)埋件、構(gòu)件吊裝提出了很高的要求。成果應(yīng)用情況真實(shí)。

各位專家也分別在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了質(zhì)詢后進(jìn)行了認(rèn)真的討論，并形成了鑒定結(jié)論。

上海建工建材科技朱敏濤由衷感謝各位專家對(duì)研究成果給予中肯評(píng)價(jià)和對(duì)課題日后的研究工作提出創(chuàng)造性的建議。

王肇嘉會(huì)長(zhǎng)代表協(xié)會(huì)向完成單位取得的科技成果表示祝賀。中國(guó)高速磁浮交通總體技術(shù)水平位居國(guó)際前列，時(shí)速600公里的高速磁浮技術(shù)，更是中國(guó)磁懸浮技術(shù)發(fā)展的重要里程碑，?是一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。上海建工建材科技集團(tuán)股份有限公司針對(duì)時(shí)速600公里以上高速磁浮交通工程，開(kāi)發(fā)了適用于不同工程結(jié)構(gòu)形式的預(yù)制軌道梁生產(chǎn)制造和安裝施工成套關(guān)鍵技術(shù)，取得了良好的社會(huì)效益，并為未來(lái)大規(guī)模高速磁浮交通工程進(jìn)行了大量的技術(shù)儲(chǔ)備。最后，王會(huì)長(zhǎng)代表協(xié)會(huì)向各位專家在本次評(píng)審會(huì)中的辛勤工作和無(wú)私奉獻(xiàn)表示最誠(chéng)摯的感謝。

本次鑒定會(huì)議采取線上會(huì)議的形式，由協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳玉博士主持。本次會(huì)審結(jié)束后，協(xié)會(huì)將對(duì)成果鑒定結(jié)果進(jìn)行公示，公示10天后，如無(wú)異議，將向成果完成單位頒發(fā)《科技成果鑒定書》。