8月12日

經(jīng)過近30個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)

隨著最后一方混凝土注入模具中

由滬杭客專公司建設(shè)管理

中鐵大橋院和中國鐵設(shè)設(shè)計

中鐵大橋局承建的

杭州灣跨海鐵路大橋

首個主墩塔座順利澆筑完成

標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入主塔施工階段

此次澆筑的

北航道橋8號主塔塔座

是杭州灣跨海鐵路大橋首個開始施工的主塔

塔座為放坡棱臺

頂面尺寸縱向16米×橫向30米

底面尺寸縱向24.4米×橫向40米、高5米

因其施工位置處于錢塘江入?？?/p>

其上小下大的塔座結(jié)構(gòu)

在保證橋梁承載力的同時

能夠減少塔座接水面積

從而最大程度減少橋梁

對錢塘江潮這一世界奇觀的影響

塔座澆筑過程中

除本身大體積混凝土施工難點外

夏季白天40度以上的高溫

也給施工人員帶來不小的挑戰(zhàn)

為此

項目部根據(jù)現(xiàn)場實際制定專項施工方案

為控制塔座混凝土內(nèi)部溫差

項目部聯(lián)合橋科院

研發(fā)使用智能化溫度監(jiān)控系統(tǒng)

實現(xiàn)了對混凝土水化熱的

遠(yuǎn)程監(jiān)控和實時數(shù)據(jù)傳輸

使用終端實時控制現(xiàn)場40根冷卻水管通水流速

通過遠(yuǎn)程集中操控少人化及質(zhì)量卡控標(biāo)準(zhǔn)化

大大提高了現(xiàn)場施工效率和精度

針對夏季高溫下大體積混凝土澆筑作業(yè)

項目部提前采用預(yù)冷的方式

將保溫水箱水溫降到設(shè)定溫度

使用噴淋系統(tǒng)對砂石料進(jìn)行降溫

并將澆筑開始時間調(diào)整至凌晨

有效地控制混凝土

入模溫度及前期升溫速率

避免混凝土產(chǎn)生溫度裂紋

為應(yīng)對高溫天氣

項目部安排

兩班作業(yè)人員輪班

并不間斷使用冷風(fēng)機(jī)、霧炮機(jī)等

對施工現(xiàn)場進(jìn)行物理降溫

同時在作業(yè)點設(shè)清涼驛站

配置防暑降溫藥品，雪糕、飲料、西瓜等

清涼解暑物品

切實保障施工人員安全和身體健康