日前

中鐵建工承建的

亞洲最大地下綜合交通樞紐

——北京城市副中心站主站房

已全面進(jìn)入裝飾裝修階段

它的內(nèi)部究竟長(zhǎng)什么樣？

小編帶您提前探秘這座“地下之城”

▲北京城市副中心站

北京城市副中心站地下建筑面積達(dá) 128萬(wàn) 平方米，是亞洲最大地下綜合交通樞紐，也是國(guó)內(nèi)融合度最高的站城一體化項(xiàng)目。

站房核心區(qū)面積約 37.9萬(wàn) 平方米，站臺(tái)規(guī)模 8 臺(tái) 14 線將接入京唐城際鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等6 條不同制式的軌道交通線路，預(yù)留京哈鐵路市郊鐵路S1號(hào)線遠(yuǎn)期接入條件，實(shí)現(xiàn)高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”、“八線換乘”的互聯(lián)互通功能，創(chuàng)新研發(fā)全國(guó)首款站臺(tái)防火屏蔽門(mén)。

副中心站地上未來(lái)將開(kāi)發(fā) 139萬(wàn) 平方米的辦公、商業(yè)空間和酒店、公寓、地下交通樞紐、地上摩登新城。未來(lái)樞紐還將設(shè)置 160 多個(gè)出入口包括下沉廣場(chǎng)、安全出口、人防出入口、電扶梯、車庫(kù)進(jìn)出口、自行車進(jìn)出口 6 大類，換乘距離最近的兩條軌道線路最快只需 1 分鐘，80% 的乘客換乘基本可在 3 分鐘內(nèi)完成，車站與城市無(wú)縫銜接。

▲混凝土屏蔽罩

副中心站地下三層的 8 個(gè)站臺(tái)，均設(shè)置混凝土屏蔽罩。由于副中心站屬于中庭敞開(kāi)式樞紐，混凝土屏蔽罩可以將軌行區(qū)與車站其他區(qū)域分隔開(kāi)。建成后，站臺(tái)地面與屏蔽罩之間還會(huì)增設(shè)屏蔽門(mén)。過(guò)去，乘客更多是在地鐵站臺(tái)上看到屏蔽門(mén)，而在火車站臺(tái)上安裝屏蔽門(mén)既是考慮乘客安全，也是為了防火，屏蔽罩與屏蔽門(mén)共同作用，使得軌道線間形成獨(dú)立防火分區(qū)。這款具備防火功能的站臺(tái)門(mén)，由中鐵建工和中國(guó)鐵道科學(xué)研究院聯(lián)合研發(fā)，解決了傳統(tǒng)屏蔽門(mén)門(mén)體結(jié)構(gòu)、電機(jī)、電磁鎖、內(nèi)部器件不耐高溫等多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，針對(duì)軌道側(cè)可能發(fā)生的火災(zāi)可實(shí)現(xiàn) 10 分鐘內(nèi)正常開(kāi)閉，1 小時(shí)內(nèi)門(mén)體結(jié)構(gòu)完整，屬于全國(guó)首創(chuàng)。

▲防火站臺(tái)門(mén)

100次試驗(yàn)配比“神奇物質(zhì)”超緩凝混凝土。副中心站立得正不正，關(guān)鍵在“腳”穩(wěn)不穩(wěn)。中鐵建工集團(tuán)施工區(qū)域地下水位較高，十分考驗(yàn)地下結(jié)構(gòu)的抗浮能力，樁基的選擇尤為重要。在施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以 2021 根后壓漿鉆孔擴(kuò)底灌注樁為基礎(chǔ)，輔助 231 根單樁承載力大的逆作樁使樁基群承載力、抗浮能力達(dá)到最佳，成功為車站植入 2252 只“腳”，為后續(xù)工程建設(shè)提供穩(wěn)定基礎(chǔ)。針對(duì)北京北運(yùn)河地下水滲透問(wèn)題，項(xiàng)目特別采用“土釘墻——地下連續(xù)墻”作為基坑的圍護(hù)形式，完美發(fā)揮“地連墻”截水、防滲、擋土等作用，為基坑打造“銅墻鐵壁”。

▲“土釘墻——地下連續(xù)墻”示意

值得一提的是站房的“腳”另有乾坤，每一只“腳”由混凝土樁和鋼管柱組成。按照施工工序，鋼管柱要在混凝土樁澆筑完成后插入，這就對(duì)混凝土的凝結(jié)時(shí)間提出了新要求，不能凝結(jié)過(guò)早，這樣鋼管柱無(wú)法插入，不能凝結(jié)過(guò)晚，鋼管柱插入后無(wú)法“立正”，為保障工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性，項(xiàng)目比選幾十種外加劑，開(kāi)展 100 余次配合比驗(yàn)證試驗(yàn)，最終確認(rèn)C35水下超緩凝混凝土的配合比參數(shù)，同步采用減水劑、緩凝劑粘度調(diào)節(jié)劑等復(fù)合外加劑，有效調(diào)節(jié)不同環(huán)境下混凝土坍落度損失和凝結(jié)時(shí)間，延長(zhǎng)混凝土的工作性能至 20 小時(shí)以上，凝結(jié)時(shí)間達(dá)到 72 小時(shí)，混凝土樁和鋼管柱“牽手成功”。

▲鋼管柱

站房裝修搶先看

精裝修樣板間率先亮相。01號(hào)“京帆”的入口是未來(lái)副中心站的西入站口，由此逐級(jí)而下，白色中帶有黑色波點(diǎn)的大理石地面鋪裝完畢，右手邊的淺白彩釉玻璃墻面映射出對(duì)面香檳色咖啡廳的倒影，柔和的燈光從頭頂一個(gè)個(gè)三角形吊頂間落下，位于地下二層的精裝“樣板間”時(shí)尚現(xiàn)代 未來(lái)感十足。

▲“精裝修”樣板間

由中鐵建工施工的精裝“樣板間”面積近 500 平方米，包括 2 間商鋪，1 座電梯間和若干通道。根據(jù)指示牌上的標(biāo)識(shí)，走廊前方將通向網(wǎng)約車和出租車的?？繀^(qū)域。

值得一提的是樣板區(qū)域按照樞紐投用后的規(guī)格量身打造、一比一還原日后到訪的旅客。從這里可以直接搭乘出租車和網(wǎng)約車，同時(shí)，旅客也能在樞紐的地下一層等區(qū)域找到所需各類服務(wù)設(shè)施和商店商鋪。

▲換乘走廊

精裝修“樣板間”施工涉及 20 余種裝修材料，中鐵建工聚焦現(xiàn)場(chǎng)難點(diǎn)、痛點(diǎn)，與設(shè)計(jì)單位積極溝通，前置完成20 余個(gè)設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)深化工作，在 7 天內(nèi)完成500 平方米地面鋪貼?！皹影彘g”吊頂采用沖孔鋁板裝飾，需要在地面拼裝后再整體吊裝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用BIM技術(shù)對(duì)施工全過(guò)程和全流程進(jìn)行模擬，施工速度提高 30%，高標(biāo)準(zhǔn)完成裝修樣板段施工任務(wù)。

▲B(niǎo)2層候車廳