岷江河谷，風(fēng)帶喜聲
2024年8月30日

川青鐵路延伸至黃勝關(guān)

馳騁的動(dòng)車組列車
滿載全國(guó)各地的旅客
領(lǐng)略“神奇九寨”“五彩黃龍”的秀麗景色

首發(fā)列車從黃龍九寨站開(kāi)出。孫靜 攝

沿線各族人民群眾身著盛裝，載歌載舞，歡慶黃龍九寨站通車。熊能 攝

至此

川青鐵路成都東至黃勝關(guān)段

經(jīng)過(guò)13年建設(shè)全線貫通運(yùn)行

銀白色的動(dòng)車組列車
風(fēng)馳電掣，穿云破霧

如長(zhǎng)龍一般扎進(jìn)莽莽山間

川青鐵路運(yùn)行試驗(yàn)動(dòng)車組出庫(kù)。黃強(qiáng) 攝

700多年前
連接成都平原和松潘、茂縣的
松茂古道
是西部地區(qū)物資流通的重要走廊

在我國(guó)歷史上發(fā)揮過(guò)重要作用

松潘縣松州古城。茅磊 攝

如今
基本與松茂古道重合的
川青鐵路成都東至黃勝關(guān)段
歷時(shí)13年修建完成
終結(jié)了松潘縣不通火車的歷史

成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民族交流的關(guān)鍵通道

松潘站的夜晚，旅客抬頭能看見(jiàn)星空。茅磊 攝

穿梭于崇山峻嶺間的川青鐵路。邵健 攝

擔(dān)當(dāng)列車長(zhǎng)的藏族女孩用青初

第一次聽(tīng)說(shuō)家鄉(xiāng)要修鐵路時(shí)

還在讀初中

川青鐵路上的藏族列車長(zhǎng)用青初。張志力 攝

當(dāng)時(shí)家鄉(xiāng)唯一通往外界的路
是修在狹窄河谷中的公路

如今沿線百姓坐著動(dòng)車
走出大山、走出高原
旅途時(shí)間大幅縮短

動(dòng)車組列車運(yùn)行在川青鐵路綿遠(yuǎn)河大橋上。袁成奇 攝

沿線貫穿川西北眾多風(fēng)景名勝
九寨溝、黃龍、達(dá)古冰川
……
草原、雪山、湖泊
從古蜀文化到高原風(fēng)光
豐富的旅游資源令人向往

川青鐵路沿線美麗風(fēng)光。費(fèi)思童 攝

借助川青鐵路
阿壩州正式進(jìn)入成都2小時(shí)旅游圈
川西北高原的美麗風(fēng)光
能夠被越來(lái)越多人欣賞

動(dòng)車組列車運(yùn)行在川青鐵路上。袁成奇 攝

川青鐵路沿線是岷山大熊貓和
許多珍稀動(dòng)植物的共同家園
也是全球生物多樣性
最豐富的地區(qū)之一

川青鐵路自然保護(hù)區(qū)分布圖。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用“近而不進(jìn)”的原則
繞行相關(guān)區(qū)域
無(wú)法繞避的則采用
長(zhǎng)隧道、連續(xù)隧道群的方式
最大限度減少鐵路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響

川西北高原地貌。成蘭鐵路公司供圖

為讓列車與地表互不影響

土地嶺之下的榴桐寨隧道
埋深達(dá)到1000多米

川青鐵路榴桐寨隧道。王正偉 攝

沿線多處設(shè)置封閉式屏障

有效降低列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的
輪軌噪聲和燈光污染

減小對(duì)周邊環(huán)境的影響

沿線設(shè)置多處封閉式屏障。程衛(wèi)東 攝

鐵路進(jìn)入橫斷山脈后
是長(zhǎng)達(dá)130公里的隧道群
列車長(zhǎng)時(shí)間在山腹里穿行
旅客乘坐“超級(jí)地鐵”的同時(shí)
頭頂千米之上的地表
一只大熊貓正悠哉地啃著嫩竹

川青鐵路也為阿壩州
農(nóng)畜產(chǎn)品等各類資源走出去
提供了更多可能

動(dòng)車組列車行駛在川青鐵路上。王黔川 攝

張德剛家鄉(xiāng)的牦牛。楊怡 攝

在雅安做果蔬生意的徐桃。楊怡 攝

借助川青鐵路
川西北地區(qū)的冰川雪山
將變成金山銀山
助力沿線鄉(xiāng)村振興
步入更加高質(zhì)量發(fā)展階段