10月11日上午9時

隨著G9298次首發(fā)動車組列車

緩緩駛出宣城市寧國南站

由中鐵五局、中鐵六局

中鐵電氣化局等單位參建的

安徽宣城到績溪的宣績高鐵

正式開通運營

宣績高鐵位于安徽省宣城市境內(nèi)，正線全長115公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)宣城、寧國南、績溪北3座車站，其中寧國南站為新建車站。宣績高鐵在宣城站與合肥至杭州高鐵連接，在績溪北站與合肥至福州高鐵、杭州至南昌高鐵連接，它的開通進一步完善了長三角鐵路網(wǎng)的布局。

中鐵五局承擔宣績高鐵二標段26.8公里施工任務(wù)，管段隧道14座、橋梁21座、路基13段、涵洞7座、制梁場1座、預(yù)制箱梁230孔等施工任務(wù)。項目點多面廣、工地分散，且大部分橋隧相連，施工組織管理難度大。為此，項目部周密部署，合理調(diào)整資源配置和施工計劃，細化施工任務(wù)和節(jié)點，加強安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，圓滿完成各項施工任務(wù)。

中鐵六局承擔全線227.41公里長鋼軌鋪設(shè)以及標段內(nèi)674孔箱梁制運架，以及邵村特大橋線下工程3.35公里、路基6.47公里、橋梁18.37公里、單洞雙線隧道1座以及無砟道床等施工任務(wù)。期間，項目部使用0.5秒級全站儀、安博格軌檢小車等高精度測量儀器進行精準測量檢驗，并在夜間組織開展精調(diào)作業(yè)，降低溫差對軌道精度的影響，確保精度達到“毫米級”。在全線最長的全V級圍巖隧道楊村隧道施工中，項目部采取小導(dǎo)管加密注漿、掌子面封閉注漿、拱架加密、拱腳增設(shè)槽鋼臨時支墩等方法進行加固處理，取得了V級圍巖單月最大進尺50米的高產(chǎn)成績。

中鐵電氣化局在宣績高鐵“四電”工程建設(shè)過程中，廣泛應(yīng)用智能化工裝設(shè)備，有效解決了腕臂偏移測量和山區(qū)架線等技術(shù)難題。項目部采用BIM技術(shù)作為科學(xué)組織的手段，全線投入使用了接觸網(wǎng)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)智能檢測車、接觸網(wǎng)隧道吊柱安裝車、隧道箱變輔助就位裝置等先進工裝設(shè)備，最大程度減少對沿線環(huán)境的影響，提高施工效率和質(zhì)量，以科技賦能宣績高鐵建設(shè)。

宣績高鐵開通運營后，宣城至績溪北站間最快39分鐘可達，較目前經(jīng)皖贛鐵路運行的普速旅客列車壓縮1小時46分鐘，對完善區(qū)域路網(wǎng)布局、開發(fā)沿線旅游資源、推動皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。（中國中鐵）