1月13日，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的安徽巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主墩正式開工，這標(biāo)志著巢馬城際鐵路建設(shè)正式拉開了序幕。

　　馬鞍山長江公鐵大橋位于既有馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處?！盀榱寺鋵?shí)長江大保護(hù)要求，減少橋梁建設(shè)對(duì)防洪、生態(tài)環(huán)境和長江航道的影響，大橋設(shè)計(jì)采用三塔兩主跨設(shè)計(jì)，兩大主跨超千米，分別跨越牛屯河邊灘和主航道。大橋上層公路為雙向六車道城市快速路，時(shí)速80公里。下層為兩線巢馬城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，及兩線城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。”中鐵大橋院馬鞍山公鐵大橋負(fù)責(zé)人楊燦文介紹。

　　“馬鞍山長江公鐵大橋是超大規(guī)模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等組合體，將創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最?！敝袊需F大橋局項(xiàng)目總工程師劉愛林告訴記者，該橋單跨1120米、雙跨連續(xù)跨度2240米，為世界最大跨度三塔斜拉橋。中塔塔高345米，相當(dāng)于115層樓高，為世界最高橋塔。中塔基礎(chǔ)采用60根直徑4米的鉆孔樁，為世界上內(nèi)河最多和最大直徑鉆孔樁。該橋承臺(tái)長89.2米、寬54.7米，其平面面積近5000平方米，相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場，是目前世界上最大規(guī)模橋梁樁基礎(chǔ)，鋼梁全長3248米。

　　劉愛林表示，馬鞍山長江公鐵大橋工程規(guī)模大、科技含量高、施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度大。大橋工程將首次應(yīng)用萬噸米級(jí)鋼塔吊機(jī)等一系列新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)攻克施工難題。其中，將采用的2100兆帕級(jí)高強(qiáng)度鋼絲，為目前世界強(qiáng)度最高的鋼絲。

　　馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，而巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項(xiàng)目，北接商合杭高鐵,東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山市與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

　　在新冠肺炎疫情依然嚴(yán)峻的形勢下，為保證馬鞍山長江公鐵大橋左汊主橋順利開工，中國中鐵大橋局項(xiàng)目部采取了多項(xiàng)防御措施，采購備齊防疫物品，每天定時(shí)進(jìn)行消毒工作，嚴(yán)格進(jìn)場人員核酸檢測。目前，項(xiàng)目部已對(duì)所有外來勞務(wù)人員進(jìn)行了身份驗(yàn)證，并進(jìn)行核酸檢測集中隔離，待檢測出結(jié)果后，再進(jìn)行上崗前的安全教育培訓(xùn)，以確保工程順利推進(jìn)。