3月16日11時18分，隨著最后一塊橋面板吊裝到位，赤壁長江公路大橋順利合龍，標志著由湖北交投集團投資建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工的世界最大跨鋼混組合梁斜拉橋建設(shè)轉(zhuǎn)入橋面系施工，為大橋早日通車提供了強有力保障。

正在進行鋼梁吊裝施工（李翔  攝影）

赤壁長江公路大橋起于洪湖市烏林鎮(zhèn)水府村，止于赤壁市赤壁鎮(zhèn)普安村，主橋長1380米，全線采用雙向六車道一級公路標準建設(shè)，設(shè)計時速100公里?！拔壹以诤楹€記得小時候去赤壁走親戚，路上就花了兩個多小時，直到現(xiàn)在洪湖和赤壁之間過江都要依靠汽渡通行，聽說大橋建成后從赤壁過江到洪湖只需要5分鐘，所以在項目組建之初，我就主動請纓參與家鄉(xiāng)大橋的建設(shè)?！敝需F大橋局赤壁長江公路大橋項目分部安環(huán)部長黃煒激動地說。

據(jù)湖北交投赤壁長江公路大橋項目公司總經(jīng)理倪四清介紹，該橋主跨720米，是世界上在建和已建成的最大跨度的鋼混結(jié)合梁斜拉橋。鋼混組合梁即通過連接件使鋼梁和混凝土面板形成一個整體。同鋼筋混凝土梁相比，可以減輕結(jié)構(gòu)自重，縮短施工周期，增加梁的延性等。同鋼梁相比，可以減少用鋼量，增大剛度，增加穩(wěn)定性和整體性，增強耐久性等。

大橋合龍后，施工人員合影留念（李翔  攝影）

“這種結(jié)構(gòu)雖然優(yōu)勢明顯，但對于施工來說卻有著不小的挑戰(zhàn)，其施工難度會隨著跨度的增加以幾何倍數(shù)增長。在此之前，世界上已建成的同類型橋梁跨度僅為660米?！敝需F大橋局赤壁長江公路大橋項目經(jīng)理許交武介紹，考慮到航運和施工場地等因素，該橋鋼梁采用橋面吊機進行對稱安裝，但由于大橋面板為混凝土結(jié)構(gòu)，如采用大型吊機進行整節(jié)間吊裝，橋面承受壓力過大則會造成損壞，所以大橋主梁安裝過程中只能采用小噸位吊機進行零散拼裝。對于主跨720米的赤壁長江公路大橋而言，作業(yè)量極大，工序極為繁瑣，安裝精度要求極高，稍有不慎易造成大橋無法合龍，且后期很難修復(fù)。施工過程中，建設(shè)團隊通過反復(fù)可研、嚴控施工荷載、細化施工工序以及創(chuàng)新采用多種糾偏技術(shù)等方式，最終保證了大橋鋼梁的精準、順利安裝。

已完成合龍的赤壁長江公路大橋（李翔  攝影）

據(jù)悉，赤壁長江公路大橋是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》和《湖北省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》中臺（州）?。ń穑┕房缃刂菩怨こ?，也是國家發(fā)改委首批基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域80個鼓勵社會資本參與建設(shè)運營的示范項目之一。該橋建成后，將成為武漢城市圈環(huán)線高速公路及隨岳、滬渝、漢洪監(jiān)、京港澳、杭瑞等高速公路的重要節(jié)點，使洪湖、赤壁兩地交通與全國交通網(wǎng)無縫對接；同時也使“鄂南門戶”咸寧擁有了嘉魚長江公路大橋、赤壁長江公路大橋兩座長江大橋，形成鄂南地區(qū)與江漢平原雙通道過江的交通格局，對洪湖、赤壁兩地融入“大交通”網(wǎng)絡(luò)具有重要的現(xiàn)實意義和深遠影響。