世界最大跨度鋼混結(jié)合梁斜拉橋鋼梁合龍
3月16日11時18分,隨著最后一塊橋面板吊裝到位,赤壁長江公路大橋順利合龍,標志著由湖北交投集團投資建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工的世界最大跨鋼混組合梁斜拉橋建設(shè)轉(zhuǎn)入橋面系施工,為大橋早日通車提供了強有力保障。
正在進行鋼梁吊裝施工(李翔 攝影)
赤壁長江公路大橋起于洪湖市烏林鎮(zhèn)水府村,止于赤壁市赤壁鎮(zhèn)普安村,主橋長1380米,全線采用雙向六車道一級公路標準建設(shè),設(shè)計時速100公里?!拔壹以诤楹€記得小時候去赤壁走親戚,路上就花了兩個多小時,直到現(xiàn)在洪湖和赤壁之間過江都要依靠汽渡通行,聽說大橋建成后從赤壁過江到洪湖只需要5分鐘,所以在項目組建之初,我就主動請纓參與家鄉(xiāng)大橋的建設(shè)?!敝需F大橋局赤壁長江公路大橋項目分部安環(huán)部長黃煒激動地說。
據(jù)湖北交投赤壁長江公路大橋項目公司總經(jīng)理倪四清介紹,該橋主跨720米,是世界上在建和已建成的最大跨度的鋼混結(jié)合梁斜拉橋。鋼混組合梁即通過連接件使鋼梁和混凝土面板形成一個整體。同鋼筋混凝土梁相比,可以減輕結(jié)構(gòu)自重,縮短施工周期,增加梁的延性等。同鋼梁相比,可以減少用鋼量,增大剛度,增加穩(wěn)定性和整體性,增強耐久性等。
大橋合龍后,施工人員合影留念(李翔 攝影)
“這種結(jié)構(gòu)雖然優(yōu)勢明顯,但對于施工來說卻有著不小的挑戰(zhàn),其施工難度會隨著跨度的增加以幾何倍數(shù)增長。在此之前,世界上已建成的同類型橋梁跨度僅為660米?!敝需F大橋局赤壁長江公路大橋項目經(jīng)理許交武介紹,考慮到航運和施工場地等因素,該橋鋼梁采用橋面吊機進行對稱安裝,但由于大橋面板為混凝土結(jié)構(gòu),如采用大型吊機進行整節(jié)間吊裝,橋面承受壓力過大則會造成損壞,所以大橋主梁安裝過程中只能采用小噸位吊機進行零散拼裝。對于主跨720米的赤壁長江公路大橋而言,作業(yè)量極大,工序極為繁瑣,安裝精度要求極高,稍有不慎易造成大橋無法合龍,且后期很難修復(fù)。施工過程中,建設(shè)團隊通過反復(fù)可研、嚴控施工荷載、細化施工工序以及創(chuàng)新采用多種糾偏技術(shù)等方式,最終保證了大橋鋼梁的精準、順利安裝。
已完成合龍的赤壁長江公路大橋(李翔 攝影)
據(jù)悉,赤壁長江公路大橋是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》和《湖北省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》中臺(州)?。ń穑┕房缃刂菩怨こ?,也是國家發(fā)改委首批基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域80個鼓勵社會資本參與建設(shè)運營的示范項目之一。該橋建成后,將成為武漢城市圈環(huán)線高速公路及隨岳、滬渝、漢洪監(jiān)、京港澳、杭瑞等高速公路的重要節(jié)點,使洪湖、赤壁兩地交通與全國交通網(wǎng)無縫對接;同時也使“鄂南門戶”咸寧擁有了嘉魚長江公路大橋、赤壁長江公路大橋兩座長江大橋,形成鄂南地區(qū)與江漢平原雙通道過江的交通格局,對洪湖、赤壁兩地融入“大交通”網(wǎng)絡(luò)具有重要的現(xiàn)實意義和深遠影響。
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