3月28日，由中鐵十一局二公司負責實施的十堰快速路工程進入上面層瀝青試驗段鋪設階段。

現(xiàn)場同進同退碾壓

十堰快速路是十堰濱江新區(qū)至武當山玄岳門一級公路，即十堰東高鐵站至武當山機場快速通道。該通道全長21.166公里，總投資約32個億，設計時速每小時80公里，雙向8車道，建成以后可以連接高鐵十堰東站、浙江路、林蔭大道、機場等重要交通節(jié)點。

據(jù)中鐵十一局十堰快速路項目部項目經理譚德柱介紹，該項目分為鄖陽區(qū)段、十堰城區(qū)段、十堰經濟開發(fā)區(qū)段、丹江口段、武當山段共5段進行建設。在城區(qū)段，共有6個隧道，由于跨度大，施工難度也較大。項目部技術團隊與施工人員攻克了一系列的難題，目前全路已完成95%的工程量，路基、橋梁、隧道全部完工，預計路面在4月下旬完工，確保張灣城區(qū)段今年“五一”國際勞動節(jié)前竣工通車，全路年內建成投入使用。

本次試驗段位于十堰快速路K11+350至K11+850，長500米，寬12.25米，設計厚4厘米，采用雙鋼輪和膠輪壓路機組合碾壓的方法進行機械化施工。為確保試驗段高質量、高標準完成，路面工區(qū)對技術人員、操作人員進行了詳細的技術、安全交底和崗前培訓，并對瀝青拌和站、攤鋪機、壓路機等機械設備進行調試檢修。施工過程中，嚴格按照施工技術規(guī)范要求控制攤鋪與碾壓工序的銜接，確保各項指標符合規(guī)范要求。

據(jù)悉，十堰快速路建成通車以后，將有效緩解該市鄖陽區(qū)至市區(qū)、白浪方向的交通壓力，同時連接十堰高鐵站和武當山機場，方便乘客快速換乘，對促進當?shù)芈糜谓洕l(fā)展發(fā)揮重要作用。