最近，沾臨高速黃河特大橋項(xiàng)目面對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)、施工工藝等“卡脖子”難題，創(chuàng)新施工技術(shù)。主橋面板設(shè)計(jì)為國(guó)內(nèi)少用的無(wú)粗骨料UHPC超高性能混凝土，采用“UHPC無(wú)粗骨料混凝土+90℃高溫蒸養(yǎng)”模式，項(xiàng)目UHPC橋面板正式進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)階段。

沾臨高速是山東省重點(diǎn)項(xiàng)目，也是山東高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱四線(xiàn)”沾化至臨沂的重要組成部分，由中交一公局集團(tuán)承建的山東沾臨二標(biāo)二分部黃河特大橋又是本項(xiàng)目關(guān)鍵控制性項(xiàng)目。

據(jù)了解，黃河特大橋全長(zhǎng)4630米，其中主橋設(shè)計(jì)為雙塔雙索面斜拉橋，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制裝配化設(shè)計(jì)而成的鋼混組合梁形式。主橋預(yù)制橋面板設(shè)計(jì)為國(guó)內(nèi)少用的無(wú)粗骨料UHPC超高性能混凝土，采用“UHPC無(wú)粗骨料混凝土+90℃高溫蒸養(yǎng)”模式，該種類(lèi)施工技術(shù)應(yīng)用在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

沾臨二標(biāo)二分部項(xiàng)目一名工作人員介紹，UHPC混凝土具有高強(qiáng)、高韌等特點(diǎn)，沾臨黃河特大橋主橋橋面板設(shè)計(jì)板厚度僅為17cm，強(qiáng)度高達(dá)150MPa，與常規(guī)類(lèi)似橋面板相比，在同等條件下能盡量降低橋梁自重荷載，使橋梁結(jié)構(gòu)更輕巧、經(jīng)濟(jì)、耐久。

然而，要讓僅17厘米厚度的橋面板抗壓強(qiáng)度達(dá)到150MPa，無(wú)論在生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)、工裝配置還是施工工藝等各方面都困難重重。對(duì)此，由山東高速集團(tuán)牽頭，聯(lián)合山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院及清華大學(xué)共同對(duì)UHPC工藝進(jìn)行研究，山東沾臨二標(biāo)二分部項(xiàng)目負(fù)責(zé)具體施工技術(shù)應(yīng)用及相關(guān)工藝總結(jié)、優(yōu)化。

在全體參建人員精心組織、科學(xué)管理、嚴(yán)謹(jǐn)施工下，成功完成了無(wú)粗骨料UHPC超高能性能混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的首次突破，目前出廠橋面板強(qiáng)度均在160MPa以上，其他各方面檢測(cè)參數(shù)均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，項(xiàng)目UHPC橋面板正式進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)階段。