伍家崗長江大橋順利建成通車
時間：2021-08-02 來源：中鐵大橋科學研究院 分享：
7月30日，由武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理的伍家崗長江大橋順利通車，標志著公司在特大型懸索橋施工監(jiān)理業(yè)績方面再創(chuàng)佳績。
7月30日，由武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理的伍家崗長江大橋順利通車，標志著公司在特大型懸索橋施工監(jiān)理業(yè)績方面再創(chuàng)佳績。伍家崗長江大橋是長江宜昌段第9座跨江大橋，是宜昌市快速路環(huán)網(wǎng)的控制性節(jié)點工程，南起點軍區(qū)江城大道，向北跨越長江，止于伍家崗區(qū)花溪路，全長2813米，主跨1160米，橋?qū)?1.5米，設計雙向6車道，主線設計車速80公里/小時。
在伍家崗長江大橋建設過程中，組合應用了多項全球范圍內(nèi)、全國范圍內(nèi)首創(chuàng)技術，主要結構的關鍵技術創(chuàng)新與應用多達12項，填補了國內(nèi)外空白技術1項，國內(nèi)首創(chuàng)技術5項，總體節(jié)約建設資金過億元。“大跨徑懸索橋較軟巖地區(qū)的隧道錨碇結構”“錨碇復合地基基礎的淺埋式錨碇結構”“角點與中間異規(guī)格的主纜單索股混合編纜設計技術”“整體自適應智能頂升橋塔施工平臺（造塔機）”“大跨度懸索橋鋼箱梁同步吊裝焊接”等新工藝、新裝備、新技術的使用沒有規(guī)范、標準可以執(zhí)行，對監(jiān)理人員技術、智慧是一種考驗。面對新的工藝、新的裝備使用怎么安全管控，新的研究成果在現(xiàn)場實施的時候會不會“水土不服”等難題，總監(jiān)辦充分利用武橋監(jiān)理在大跨度懸索橋施工監(jiān)理中積累的技術優(yōu)勢和工程管理經(jīng)驗，監(jiān)理人員通過領悟機理，學懂原理，領悟要點，弄通控制點，領悟難點，做實備選措施等方法，熱情為項目業(yè)主方建言獻策，協(xié)助業(yè)主單位制定項目管理制度，嚴格審查施工單位編制的施工方案，確保施工方案編制科學合理、安全可靠，順利推動了“四新”在伍家崗長江大橋項目成功的運用，保障了工程質(zhì)量和施工進度。
武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司
參建的部分懸索橋集錦
汕頭海灣大橋1995年12月建成通車，全長2500米，是連結深圳、珠海、汕頭、廈門等4個經(jīng)濟特區(qū)的陸地交通紐帶。大橋采用主跨452m三跨預應力混凝土加勁箱梁懸索體系，是當時世界第一座跨度最大的混凝土懸索橋，它的建成開創(chuàng)了我國現(xiàn)代懸索橋的技術先河。
黃埔大橋2008年12月建成通車，有“華南第一橋”之稱，是連接廣州境內(nèi)黃埔區(qū)和番禺區(qū)的過江通道，線路全長18.694千米，主橋全長7016.5米，其中南橋為主跨1108米單跨鋼箱梁懸索橋，北橋為主跨383米獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。該橋曾創(chuàng)造了多項國內(nèi)乃至世界“第一”：世界同類橋梁最寬、華南地區(qū)跨徑最大鋼箱梁懸索橋；國內(nèi)跨徑最大的獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋；世界最大移動模架進行施工的連續(xù)梁和連續(xù)剛構。該橋榮獲了第十二屆土木工程詹天佑獎。
西堠門大橋2009年12月建成通車，是舟山連島工程五座跨海大橋舟山連島工程中技術最高的特大型跨海橋梁。主橋為主跨1650米的連續(xù)半漂浮鋼箱梁懸索橋，位居當時懸索橋世界第二、國內(nèi)第一。該橋世界首創(chuàng)分體式鋼箱加勁梁，國內(nèi)首創(chuàng)主纜索股水平成圈放索工藝。該橋獲得古斯塔夫?林德撒爾國際橋梁大獎、“菲迪克工程項目杰出獎”、中國建設工程魯班獎、“公路交通優(yōu)質(zhì)工程李春獎”。
湖南矮寨特大懸索橋2012年3月建成通車，是吉茶高速公路的控制性工程，在吉首市矮寨鎮(zhèn)上空355米處跨越德夯大峽谷，大橋主跨跨徑1176米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。矮寨特大懸索橋創(chuàng)“四項世界第一”，獲“公路交通優(yōu)質(zhì)工程李春獎”。
南京長江四橋2012年12月建成通車，主跨1418米，為南京市“五橋一隧”過江通道之一，是中國“五縱七橫”國道主干線中上海至成都高速公路的樞紐工程和南京繞越高速公路的過江通道重要組成部分，也是中國跨徑最大雙塔三跨懸索橋，在當時同類橋型中居世界第三 。曾獲“公路交通優(yōu)質(zhì)工程李春獎”。
大岳高速洞庭湖大橋2018年2月建成通車，該橋位于湖南省岳陽市七里山，主橋全長2.39千米，采用雙塔雙跨鋼桁架梁懸索橋，跨徑組成為(1480+453.6)米，是目前國內(nèi)第一大跨徑板桁結合的鋼桁梁懸索橋，該橋是我公司繼舟山西堠門大橋、南京長江四橋、湖南矮寨大橋后，第四次獲得“李春獎”。
虎門二橋2019年4月建成通車，現(xiàn)稱南沙大橋，是中國廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市沙田鎮(zhèn)的跨海大橋，位于珠江獅子洋之上，為廣州至龍川高速公路的西端部分，是繼港珠澳大橋之后，珠江三角洲又一座世界級橋梁工程。廣東虎門二橋工程總長度12.89千米，其中坭州水道橋采用主跨1688米雙跨吊懸索橋，大沙水道橋采用主跨1200米單跨吊懸索橋。
華麗高速公路項目金安金沙江大橋2020年12月建成通車，為主跨1386米的鋼桁梁懸索橋，創(chuàng)下世界范圍內(nèi)“三高地區(qū)”(高山、高海拔高地震烈度)最大跨徑懸索橋的記錄，金安金沙江大橋是華麗高速公路的“卡脖子”控制性工程，該橋通車后昔日駕車需耗1小時下谷爬坡、蜿蜒上百個彎道的金沙江天塹，現(xiàn)在僅需1分鐘便能從335米的高空筆直“飛”越。
在建的深中通道是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，全長24千米。其中伶仃洋大橋（580+1666+580）米三跨全漂浮體系懸索橋，是世界最大跨徑海中懸索橋。
廣西龍門大橋龍門位于欽州境內(nèi)，是G228丹東至東興廣西濱海公路的“卡點”工程，是北欽防一體化重大基礎設施的支撐項目，大橋全長7756米，其中主橋為單跨雙鉸懸索橋，一跨過海，主跨1160米，被稱為“廣西第一跨海大橋”。
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