近日，深圳軌道交通四期工程裝配式車站預(yù)制構(gòu)件投產(chǎn)獲社會廣泛關(guān)注。深圳地鐵四期調(diào)整工程采用裝配式施工的車站共8座，這8座車站不僅是深圳首批裝配式車站應(yīng)用試點，同時也是華南地區(qū)的首批全裝配式結(jié)構(gòu)地鐵車站。

深圳軌道交通四期工程裝配式車站預(yù)制構(gòu)件由中國電建、中鐵十四局集團(tuán)2個基地生產(chǎn)。目前，2個基地均已投產(chǎn)，按照計劃安排，自投產(chǎn)起至工程完工，2個基地將生產(chǎn)3374塊預(yù)制構(gòu)件。青島環(huán)球集團(tuán)重工科技有限公司為這2個生產(chǎn)基地提供了大型裝配式車站預(yù)制構(gòu)件模具，中國電建裝配式車站預(yù)制流水生產(chǎn)線亦由青島環(huán)球傾力打造。

與傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)地鐵車站相比，裝配式車站在提高建筑質(zhì)量及效率、減少現(xiàn)場現(xiàn)澆作業(yè)和用工需求、節(jié)約材料等方面具有諸多優(yōu)勢，并且基本不產(chǎn)生建筑垃圾，非常節(jié)能環(huán)保。車站的整個拼裝過程都在地下進(jìn)行，這對預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)和安裝精度、運輸及吊裝等工藝流程都有更高的要求。因此，深圳地鐵四期調(diào)整工程裝配式車站的建設(shè)將對今后類似的地鐵車站施工具有重大的借鑒意義。 

裝配式車站需要由大型預(yù)制構(gòu)件組裝完成，此次深圳地鐵四期調(diào)整工程裝配式車站建設(shè)中最大預(yù)制構(gòu)件長22.5米，重達(dá)132噸。預(yù)制構(gòu)件長度誤差需控制在1mm以內(nèi)，每個模具組裝完成后都將使用三維掃描儀進(jìn)行實體掃描，為預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)質(zhì)量提供保障。這些對預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)線和模具都提出了非常高的要求，作為中國預(yù)制構(gòu)件裝備旗艦企業(yè)——青島環(huán)球的相關(guān)產(chǎn)品贏得認(rèn)可。

青島環(huán)球重工是集盾構(gòu)管片模具、預(yù)制方涵模具、生態(tài)構(gòu)件及海綿城市構(gòu)件模具、盾構(gòu)管片生產(chǎn)線、中小型構(gòu)件生產(chǎn)線、PC構(gòu)件生產(chǎn)線、輕質(zhì)墻板生產(chǎn)線等制造銷售于一體的工程裝備制造公司。公司通過不斷改進(jìn)及創(chuàng)新完善，形成了獨到的模具研發(fā)制造理念和技術(shù)工藝，先后參與了國內(nèi)多條地鐵、綜合管線地下工程模具及生產(chǎn)線的研發(fā)和制造。公司加工裝備先進(jìn)，加工精度高，從而保證了生產(chǎn)模具的公差精度和成品率；同時，公司模具還具有操作容易，開合模簡單的特點，大大提高了水泥制品的生產(chǎn)效率；其中地鐵管片模具和綜合管廊模具均采用先進(jìn)的附著式振動方式，極大地節(jié)省了人工成本。